글 싣는 순서1. 광양만권 통합 어떻게 추진되고 있나 2. 지역사례탐방① 삼려 통합 14년, 여수시의 현주소는?     3. 지역사례탐방② 순천시ㆍ 고흥군, 통합을 어떻게 보고 있는가  4. 지역사례탐방③ 남해ㆍ하동군, 영호남 통합은 현실 불가능하나           5. 지역사례탐방④ 통합 창원시의 현재와 미래    6. 지역사례탐방⑤ 충북 청주시ㆍ청원군, 통합 무산된 원인과 과제      7. 광양만권 통합, 이렇게 준비하자-통합에 필요한 과제… “세 번의 실패, 이번에는 확실하다.”동일생활권인 충북 청주시와 청원군은 현재 행정구역 통합을 위해 발 빠른 움직임을 보이고 있다. 양 시군은 그동안 통합과 관련 20여 년 동안 논란이 일었다. 청원군청과 청원군의회 청사는 현재 청주시에 있다.

글 싣는 순서1. 광양만권 통합 어떻게 추진되고 있나 2. 지역사례탐방① 삼려 통합 14년, 여수시의 현주소는?     3. 지역사례탐방② 순천시ㆍ 고흥군, 통합을 어떻게 보고 있는가  4. 지역사례탐방③ 남해ㆍ하동군, 영호남 통합은 현실 불가능하나           5. 지역사례탐방④ 통합 창원시의 현재와 미래    6. 지역사례탐방⑤ 충북 청주시ㆍ청원군, 통합 무산된 원인과 과제      7. 광양만권 통합, 이렇게 준비하자-통합에 필요한 과제 *이 취재는 지역신문발전기금을 지원받았습니다. “주민 의견 묻지 않고 통합하더니…” 부작용 잇따라 경남 창원ㆍ마산ㆍ진해 3개시가 합친 인구 108만명의 공룡 도시인 통합 창원시가 지난 7월 1일자로 통합 1주년을 맞이했다. 생활권이 같아 수십 년 전부터 정

광양만권 지자체의 통합 논의가 잠잠한 가운데 경남권에서는 최근 시군 통합논의가 활발히 진행 중인 것으로 알려졌다. 김해시는 지난 15일 김해와 옛 김해 땅인 부산 강서구를 통합하는 내용을 담은 행정구역 통합건의서를 경남도에 제출했다. 건의서를 제출한 배경에는 대통령 소속 지방행정체제개편 추진위원회가 지난 9월 전국 지자체에 시달한 시ㆍ군ㆍ구 통합 건의 관련 매뉴얼에 따른 조치다.현 부산 강서구는 20~30년 전에는 김해땅이었고, 1978년과 1989년 두 차례에 걸쳐 중앙정부에서 김해지역민들의 의사와 무관하게 일방적인 행정구역 개편으로 부산시에 강제 편입됐다. 여기다 강서구 주민들의 문화와 생활권은 대부분 김해를 바탕으로 삼고 있고, 역사적 문화적 동질성도 많은 만큼 두 지역이 통합되면 김해 옛 땅을 되찾는

통합한다면 진주나 사천쪽에 무게도시경쟁력 확보가 최우선 과제 글 싣는 순서1. 광양만권 통합 어떻게 추진되고 있나 2. 지역사례탐방① 삼려 통합 14년, 여수시의 현주소는?     3. 지역사례탐방② 순천시ㆍ 고흥군, 통합을 어떻게 보고 있는가  4. 지역사례탐방③ 남해ㆍ하동군, 영호남 통합은 현실 불가능하나           5. 지역사례탐방④ 통합 창원시의 현재와 미래    6. 지역사례탐방⑤ 충북 청주시ㆍ청원군, 통합 무산된 원인과 과제      7. 광양만권 통합, 이렇게 준비하자-통합에 필요한 과제 *이 취재는 지역신문발전기금을 지원받았습니다. 광양시는 지난 8일 하동군과 공동 번영을 위한 성명을 발표했다. 양 지자체는 이날 섬진강 살리기, 문화ㆍ관광ㆍ지역연계사업, 성장 동력 산업에 이르

글 싣는 순서1. 포스코광양제철소의 지역협력사업2. 지역사례 탐방 ① GS칼텍스의 지역협력사업                         ①-1 여수시·여수산단 공동발전협의회 운영사례3. 지역사례 탐방 ② SK그룹의 지역협력사업4. 해외사례 탐방 ① 일본 야하다 제철소의 지역협력사업5. 지역과 기업의 올바른 관계형성 방안*이 취재는 지역신문발전기금을 지원받았습니다. 일반적으로 기업의 사회참여란 기업이 전통적으로 수행해온 본질적인 경제활동을 넘어서 기업과 시민사회의 관계 속에서 수행하는 활동으로서 사회에 대한 기업윤리 혹은 기업의 사회적 책임과 관련되어 있다. 기업의 사회참여활동은 특정한 사회적 상황에 대한 기업의 단기적 반응의 차원이 아니라 기업의 사회적 책임론이 부각되면서 보다 적극적인 의무로서 사

글 싣는 순서1. 포스코광양제철소의 지역협력사업2. 지역사례 탐방 ① GS칼텍스의 지역협력사업                           ①-1 여수시·여수산단 공동발전협의회 운영사례3. 지역사례 탐방 ② SK그룹의 지역협력사업4. 해외사례 탐방 ① 일본 야하다 제철소의 지역협력사업5. 지역과 기업의 올바른 관계형성 방안*이 취재는 지역신문발전기금을 지원받았습니다. 일반적으로 기업의 사회참여란 기업이 전통적으로 수행해온 본질적인 경제활동을 넘어서 기업과 시민사회의 관계 속에서 수행하는 활동으로서 사회에 대한 기업윤리 혹은 기업의 사회적 책임과 관련되어 있다. 기업의 사회참여활동은 특정한 사회적 상황에 대한 기업의 단기적 반응의 차원이 아니라 기업의 사회적 책임론이 부각되면서 보다 적극적인 의무

글 싣는 순서1. 광양만권 통합 어떻게 추진되고 있나 2. 지역사례탐방① 삼려 통합 14년, 여수시의 현주소는?     3. 지역사례탐방② 순천시ㆍ 고흥군, 통합을 어떻게 보고 있는가  4. 지역사례탐방③ 남해ㆍ하동군, 영호남 통합은 현실 불가능하나           5. 지역사례탐방④ 통합 창원시의 현재와 미래    6. 지역사례탐방⑤ 충북 청주시ㆍ청원군, 통합 무산된 원인과 과제      7. 광양만권 통합, 이렇게 준비하자-통합에 필요한 과제 *이 취재는 지역신문발전기금을 지원받았습니다. 내년 총선 맞물려 관심에서 멀어져지차체들 통합 역풍 우려 ‘입조심’ 광양만권 통합 기획취재차 여수, 순천, 고흥 등을 방문한 결과 이들 지역은 통합에 대해 열기가 상당히 식었음을 알 수 있었다. 당장 통합이

글 싣는 순서1. 광양만권 통합 어떻게 추진되고 있나 2. 지역사례탐방① 삼려 통합 14년, 여수시의 현주소는?     3. 지역사례탐방② 순천시ㆍ 고흥군, 통합을 어떻게 보고 있는가  4. 지역사례탐방③ 남해ㆍ하동군, 영호남 통합은 현실 불가능하나           5. 지역사례탐방④ 통합 창원시의 현재와 미래    6. 지역사례탐방⑤ 충북 청주시ㆍ청원군, 통합 무산된 원인과 과제      7. 광양만권 통합, 이렇게 준비하자-통합에 필요한 과제 *이 취재는 지역신문발전기금을 지원받았습니다. 각종 축제, 행정도 통합…시설 공동 활용통합시너지…엑스포 개최로 이어져여수시는 올해로 삼려통합 14주년이 된다. 지난 97년 9월 9일, 여수시ㆍ여천시ㆍ여천군 등 삼려 통합 가부를 묻는

일반적으로 기업의 사회참여란 기업이 전통적으로 수행해온 본질적인 경제활동을 넘어서 기업과 시민사회의 관계 속에서 수행하는 활동으로서 사회에 대한 기업윤리 혹은 기업의 사회적 책임과 관련되어 있다. 기업의 사회참여활동은 특정한 사회적 상황에 대한 기업의 단기적 반응의 차원이 아니라 기업의 사회적 책임론이 부각되면서 보다 적극적인 의무로서 사회적으로 인식되고 있는 상황이다. 기업의 사회참여활동은 기업이나 기업과 관계있는 당사자들의 문제가 아니라 한 사회안에서 기업의 사회적의 의무로 인식되고 있는 것이다, 기업의 사회공헌활동이 기업의 자유로운 선택의 문제가 아니라 사회구조의 변화에 따라 회피할 수 없는 필연적인 의무로 인식되고 있는 시점에서 광양신문은 국내 대기업의 사회참여활동을 비교함으로써 지역기업인 광양제철소

요즘 통합 논의는 잠시 주춤한 상태다. 광양은 물론 여수, 순천 지역도 통합에 대해서는 쉬쉬하는 분위기다. 지자체에서 할 일도 많은데 공연히 통합을 추진했다가 된서리를 맞을 수 있기 때문이다. 정치적으로나 행정적으로나 현재로서는 득볼게 없다는 이야기다. 하지만 남해안 선벨트 남중권 사업, 정치권의 행정구역 개편 움직임, 정부의 시군구 통합 기준 확정 발표 등 지자체별로 통합논의는 추진되고 있다. 지난해에는 창원ㆍ마산ㆍ진해시가 ‘창원시’로 통합했으며 최근 진주ㆍ사천ㆍ산청이 통합 움직임을 보이고 있다. 광양시 역시 남해, 하동을 포함한 광양만권 통합이 공식 입장이다.    이에 광양신문은 한국언론진흥재단 지역신문발전위원회의 지원을 받아 광양만권통합에 대한 기획 기사를 7회에 걸쳐 게재할 예정이다. 이번 기획취재

여수시와 함께 발전하는 노력 필요해 글 싣는 순서1. 이순신대교 건립, 어디까지 왔나2. 이순신대교 건립에 따른 지역 경제, 관광 활성화에 대한 기대와 대책3. 지역사례 탐방①-여수시 준비 현황4. 지역사례 탐방②-창선대교가 남해군에 끼친 영향5. 지역사례 탐방③-삼천포 대교 건립에 따른 사천시 경제 효과 6. 지역사례 탐방④-거가대교 건립과 부산시 서구 경제 효과7. 지역사례 탐방⑤-거가대교와 거제시 경제 정책8. 이순신대교 이렇게 준비해야 한다*이 취재는 지역신문발전기금을 지원받았습니다. 이순신대교가 내년 5월 여수엑스포에 맞춰 개통한다. 이에 따라 광양시는 물론 여수시도 나름대로 대책을 마련하며 이순신대교 관광 활성화 대책을 마련하고 있다. 이순신대교가 개통하면 광양시 랜드마크 역할을 할 것으

부산에서 거제 방면 침매터널입구 휴게소에는 GK해상도로 홍보관이 있다. 홍보관은 2층 건물이며 1층에는 미래관, 영상관, 모형전시관이 있고 2층에는 가덕해저터널(침매터널) 전시관, 거가 1, 2교(사장교) 전시관, 지역 홍보관 등이 있다. 1층 미래존은 영상자료를 통해 남해 전경과 함께 거가대로와 가덕해저터널의 가치를 한 눈에 볼 수 있다. 영상관에서는 부산~거제간 연결도로의 건설과정과 기술공법 및 안전성 등을 관람할 수 있으며 모형관에서는 거가대교에 쓰인 자재를 모형으로 만날 수 있다.2층 가덕해저터널 전시관에서는 세계최초 48m 바다속 침매터널인 가덕해저터널을 시공 순서에 따른 영상과 모형을 볼 수 있으며 거가 1, 2교 전시관에서는 사장교의 모형 전시와 함께 다리 구조, 주탑의 안전성 등을 볼 수 있다

차정명 거제시청 기획예산담당관실 기획담당 주무관은 “거가대교 개통에 따른 인구유출과 경제적 빨대효과는 미미한 수준”이라며 “점차 원래의 소비 패턴으로 전환될 것으로 보인다”고 밝혔다. 차 주무관은 이같은 배경에 대해 거가대교의 특수성을 꼽는다. 유료도로인 거가대교 통행료는 왕복 2만원(소형차 기준). 단순한 거가대교 관광 차원에서 한두 번 통행할 수 있지만 특별한 목적이 아닌 이상 거가대교를 통행하기에는 서민들에게 적지 않은 부담이기 때문이다.최근 거가대교 통행료와 관련 감사원에서 인하를 권고하고 있고 실질적으로 유료도로를 이용하지 않았는데도 단지 요금소를 통과했다는 이유만으로 통행료를 징수하는 것은 부당하다는 국토해양부의 판단이 잇따르는 등 통행료 논란이 뜨겁다. 차정명 주무관은 “통영케이블카의 경우 거가

‘꿈의 바닷길’ 거가대교연간 물류 절감효과 4천억원 경남 거제시와 부산 가덕도를 연결하는 거가대교는 ‘꿈의 바닷길’로 불린다. 거가대교는 사업비 2조 2345억을 들여 2004년 12월에 착공해 지난해 12월 13일 개통했다. 거가대교는 부산 가덕도와 거제시 장목면을 잇는 길이 8.2㎞, 왕복 4차로로 준공됐으며 가덕도에서 대죽도까지(3.7㎞)는 침매터널인 가덕해저터널로, 중죽도↔저도↔거제 장목의 4.5㎞ 구간에는 2개의 사장교와 접속교, 육상터널로 연결했다. 거가대교는 아름다운 남해 풍경과 어우러지는 다이아몬드형의 수려한 사장교 뿐 아니라 가덕 해저터널 건설 때 세계 최장 길이(180m)의 단일 함체 연결, 세계 최초의 외해 건설, 세계 최대 수심(48m) 건설, 함체 연결 때 공기주입 기법 국제특허

2003년 완공한 창선ㆍ삼천포대교창선ㆍ삼천포대교는 경남 사천시 대방동 삼천포항과 남해군 창선면을 연결하는 5개 교량을 함께 부르는 대교 이름이다. 이 대교는 총연장 3.4㎞, 너비 14.5m, 왕복 2차로와 가변차로 1개로 3차로로 설계됐다. 지난 1995년 2월 착공해 2003년 4월 개통했으며 삼천포 대교ㆍ초양대교ㆍ늑도교ㆍ창선대교ㆍ단항교 등 5개 다리가 순수 국내 기술로 각각 다른 공법에 의해 시공돼 교량전시장으로 불린다. 창선ㆍ삼천포대교는 늑도ㆍ초양도ㆍ모개도와 사천시 삼천포, 남해군 창선도를 이어주며 남해군 쪽에서는 기존의 남해대교와 함께 육지로 통하는 새로운 길이 열려 부산ㆍ경남 각지와의 이동 소요시간이 크게 단축됐다.각 대교별로 자세한 현황을 살펴보면 삼천포대교는 경상남도 사천시 대방동과 모개섬

“광양-여수, 예로부터 같은 생활권 반목·갈등은 두 도시 모두 마이너스 될 수 있어손잡고 함께 발전하는 의지 중요”“여수와 광양은 같은 생활권이었습니다. 이순신대교가 완공되면 이를 바탕으로 두 도시가 각자 발전하는 것은 매우 중요합니다. 하지만 상생의 발전이 돼야지 서로 갈등을 일으키고 힘겨루기를 하거나 반목하는 등 두 도시가 등을 돌려서는 절대 안 됩니다.”정병식 여수상공회의소 조사부장은 “이순신대교야 말로 여수시와 광양시를 하나로 잇게 하는 중요한 매개체”라며 “두 도시가 협력해 서로 발전하는 것이 중요하다”고 강조했다. 정 부장이 이렇게 주장하는 데는 광양과 여수의 깊은 인연이 있기 때문이다. 광양과 여수는 한때 같은 선거구였다. 지난 1981년 신순범 전 의원이 광양여수 복합선거구에서 당선되기도

 이순신대교 개통하면 여수시내보다 광양이 더 가까워여수산단 근로자들 광양으로 거주지 옮길까 ‘고민’여수시, 도로 인프라 구축으로 유출 방지 안간힘 경쟁보단 두 도시 상생 협력하는 방안 찾아야글 싣는 순서1. 이순신대교 건립, 어디까지 왔나2. 이순신대교 건립에 따른 지역 경제, 관광 활성화에 대한 기대와 대책3. 지역사례 탐방①-여수시 준비 현황4. 지역사례 탐방②-창선대교가 남해군에 끼친 영향5. 지역사례 탐방③-삼천포 대교 건립에 따른 사천시 경제 효과 6. 지역사례 탐방④-거가대교 건립과 부산시 서구 경제 효과7. 지역사례 탐방⑤-거가대교와 거제시 경제 정책8. 이순신대교 이렇게 준비해야 한다*이 취재는 지역신문발전기금을 지원받았습니다. 이순신대교가 개통하면 광양산단 근로자들과 여수산단 근로

외적 성장 자원은 ‘무궁무진’질서의식 뒷받침 돼야 국제 도시 성장할 수 있어 광양시는 현재 조선, 철강 등 연관 산업이 발전하고 남해안 선벨트 남중경제권 중심도시로 발전하고 있어 인구가 지속적으로 늘고 있다. 이에 따라 시세도 확충되고 지역경제에 활력을 불어넣을 수 있는 여건이 풍부하다. 시의 최대현안은 우선 광양만권 중심도시로 발전하면서 동북아시아 자유무역도시로 부상할 수 있는 국제 도시화를 앞당기는 경쟁력 있는 도시를 만드는 것이다. 국제사회에서 선진도시로 인정받기 위해서는 경제 발전도 중요하지만 시민의식 수준 또한 중요한 평가 요소이다. 광양시는 철강, 항만 산업을 주축으로 외형적인 발전 전망은 매우 밝지만 시민 기초·법질서 수준은 많은 분야에서 개선돼야 한다는 목소리가 높아지고 있다. 이런 지적은 주

택시 이용객들에게 경제적으로 많은 부담이 되고 있는 택시호출료를 두고 이용객들과 택시 종사자 간 찬반 의견이 팽팽하다. 택시회사 입장에선 이용자들의 요구에 의해 실시하고 있다는 입장이지만 일반 이용자 입장에선 호출료 부담이 부당하다고 받아들이기 때문이다. 이에 광양신문은 택시호출료 존폐의 올바른 해결방안을 모색키 위해 지난호의 호출료 폐지 주장과 필요성에 브랜드 택시 육성을 통한 호출료 존폐 방안에 대해 알아본다.호출료 폐지를 위한 또 하나의 대안으로 떠오르고 있는 것이 브랜드택시 육성이다. 브랜드택시는 개인택시와 법인택시를 대상으로 디지털 운행가록장치와 카드결재시스템, GPS 네비게이션 장착 및 통합 콜센터 구축으로 택시산업 발전과 시민의 택시이용 편의를 제공하는 사업이다.현재 광양지역은 도

택시 이용객들에게 경제적으로 많은 부담이 되고 있는 택시호출료를 두고 이용객들과 택시 종사자 간 찬반 의견이 팽팽하다. 택시회사 입장에선 이용자들의 요구에 의해 실시하고 있다는 입장이지만 일반 이용자 입장에선 호출료 부담이 부당하다고 받아들이기 때문이다. 이에 광양신문은 택시호출료 존폐의 올바른 해결방안을 모색키 위해 지난호의 호출료 폐지 주장에 이어 필요성에 대해 알아본다.택시호출료는 주민들의 요구에 의해 시행하고 있기 때문에 폐지된다면 오히려 시민들의 불편이 가중될 것이라는 것이 택시업계의 주장이다. 1994년 택시호출료가 도입될 시점에 실시한 주민 공청회에서 대다수 주민들은 택시호출료는 필요하며 대신 호출을 받은 택시가 최대한 빨리 이동해 줄 것을 요구한 때문이다. 또 도시통합 당시에도