광양만녹색연합이 환경부의 브리더 개선방안 발표 이후에도 날 선 비판을 이어갔다. 수 십 년간 브리더 개방으로 대기오염물질을 배출한 행위는 조업중단 행정처분이 적절하다는 입장이다. 이에 전남도와 경남도도 행정처분을 조속 이행할 것을 촉구했다. 앞서 충남도가 조업정지 5일을 확정한 바 있음을 근거로 들었다.녹색연합은“제도개선 방안 논의를 위한 민관협의체가 마무리 됐다”며 “제철소의 문제점을 확인하고, 정부·지자체·이해당사자가 참여한 점은 유의미하다”고 자평했다.이어“민관협의회를 통해 그동안의 철강업계 주장이 거짓임이 확인됐다”며“협의회

포스코 광양제철소를 비롯한 철강업계, 다수의 경제단체 등이 고로 조업 정지는 사실상 제철소 운영을 중지하라는 최후통첩과 같다며, 조업정지 취소 또는 재고해 달라는 탄원이 이어지고 있다.반면 환경단체 등은 환경인권이라는 명분을 내세우며 경제논리 속에서 파괴되는 환경오염에 대한 우려를 표하는 등 조업정지 처분을 추진하라는 목소리도 높다.이처럼 지역에서 광양제철소 고로 조업 정지에 대한 입장차가 극명하게 갈리는 이유는‘경제인권’적인 측면과‘환경인권’적인 측면이 서로 대립하고 있기 때문이라는 분석이 따른다.이 가운데 전남도는 오는 18일,

광양제철소협력사협회·포스코광양지역협력사 상생협의회 일동이 지난 5일, 전남도의 고로 조업정지 행정처분을 재고해달라는 캠페인에 나섰다.이들은“강제 고로조업 중단은 세계적으로 단 한 번도 일어나지 않은 일로 천문학적인 피해가 발생 할 뿐 아니라, 대한민국의 기간산업과 광양시 경제가 한 순간에 무너지지 않을까 매우 걱정 된다”며“조업중단 후 재가동 시 복구에만 3개월이 필요하고, 최악의 경우 재가동이 불가능해 새로 건설할 경우 30개월의 소요기간과 수조원의 직·간접 손실이 발생한다”고 주장했다. 이어“철강생산이 멈추면 후방 산업인 조선·

광양상공회의소(회장 이백구)가 지난 7일, 여수·순천상공회의소와 공동으로 광양제철소 고로(용광로) 조업정지 처분을 재고해 줄 것을 전남도에 요청했다. 상공회의소는 먼저 환경부와 전남도가 지적한‘브리더 개방’은 고로의 안전성과 근로자들의 안전을 확보하기 위한 필수 공정과정임을 강조하고, 독일을 포함한 타 선진국의 경우 일반 정비절차로 인정하고 법적 규제를 하고 있지 않은 만큼, 국내의 경우 경제와 환경을 함께 고려해 추후 법과 제도 조정 및 적용돼야 한다는 입장이다. 이와 관련 광양·여수·순천 등 3개 상의는“광양지역의 경우 광양제철

지역 기업들은 올 여름 휴가 기간을 3~5일, 70% 이상이 휴가비를 지급하겠다고 밝혔다. 광양상공회의소(회장 김효수)가 지난 16일부터 20일까지 광양지역 상시종업원 10인 이상 300인 이하 중소기업체 100개사를 대상으로 설문지로 조사한 하계 휴가계획 조사에 따르면, 광양지역 기업체들의 올 하계휴가 휴무일수는 대부분 3~5일로 나타났다. 휴가비 지급율은 73.2%로 조사됐다.설문에 응답한 기업체중 하계휴가 형태는 특별휴가실시가 43.9%, 연월차로 실시가 56.1%로 나타났다. 하계휴가 실시기업 중 휴가비를 지급하는 업체가 전체의 73.2%이며, 휴가에 맞추어 정기상여금으로 지급하는 업체가 24.4%며, 일정금액으로 지급할 예정인 업체가 75.6%로 조사됐다. 상여금으로 지급하는 업체의 경우 기본급의

지역내 중소기업들은 올 여름휴가 휴무일수는 3~5일로, 휴가비 지급률은 70%인 것으로 조사됐다. 광양상공회의소가 최근 실시한 광양지역 상시종업원 10인 이상 300인 이하 중소기업체를 대상으로 설문지 및 전화로 조사한 하계 휴가계획 조사에 따르면, 광양지역 기업체들의 올 하계휴가 휴무일수는 대부분 3~5일로 나타났으며, 휴가비 지급율은 70%로 조사되었다.설문에 응답한 기업체중 하계휴가 실시예정 기업은 90.9%로 나타났으며, 실시유형은 특별휴가실시가 45%, 연월차로 실시가 55%로 나타났다. 하계휴가 실시기업 중 휴가비를 지급하는 업체는 전체의 70%이며, 하계휴가에 맞춰 휴가상여금 및 정기상여금으로 지급하는 업체 64.2%, 일정금액으로 지급할 예정인 업체가 35.8%로 나타났다. 상여금으로 지급하는