부산, 광양, 인천, 평택 등 주요 항만에 총 663억원 규모의 신규 항만하역장비가 도입된다.

해양수산부는 항만하역사업자가 신규 장비를 들여올때 수협을 통해 투자금액의 75%를 융자해 준다. 정책이자율이 3.28% 수준을 초과하는 이자액에 대해서는 부산항만공사, 인천항만공사, 한국컨테이너부두공단에서 지원하게 된다.

 

해양부는 이에 따라 지난 2월 항만하역장비 현대화 자금지원 신청을 받아 총 663억원 규모의 신규장비를 도입하기로 하고 △부산항(262억원) △인천항(90억원) △광양항(78억원) △평택항(64억원) 등에 총 497억원을 융자하기로 했다.

 

신규로 도입되는 하역장비는 컨테이너크레인(1대), 트랜스퍼크레인(19대), 리치스택커(19대) 등 총 217대로 항만별로는 △부산항(71대) △인천항(71대) △광양항(27대) △평택항(46대) △울산항(2대) 등이다.

 

그동안 항만하역장비의 현대화가 시급함에도 불구하고, 장비가 고가인데다 신규장비 도입시 자금차입에 따른 이자부담 때문에 항만하역사업자들은 선뜻 신규투자에 나서지 못하는 어려움이 있었다.

 

이같은 문제점을 개선하기 위해 지난 해 해양수산부는 '항만하역장비 현대화자금 조달방안 연구' 용역을 실시해 부산항만공사, 인천항만공사, 컨테이너부두공단과 공동으로 하역장비 현대화사업을 추진하게 됐다.

 

이 용역결과에 따르면 189억원을 투자해 하역장비를 현대화하는 경우 대형 컨테이너부두 1선석 건설에 버금가는 약 1,923억원의 경제적 파급효과가 있는 것으로 분석됐다.