지난 6월에 이어 광양항이 다시 멈춰섰다. 화물연대는 최근 다시 물류를 멈춰 세웠고 관련 기관과 유관업체, 화주들은 낭패불감(狼狽不堪) 즉 이러기도 어렵고 저러기도 어려운 처지에 빠졌다. 광양항 활성화를 위한 노력도, 컨테이너 물동량을 늘리려는 노력도 빛을 보지 못하고, 우리의 기대와는 반대 방향으로 치달았다.올해 10월까지의 컨테이너 물동량은 지난해 대비 9% 감소했다. 화물연대 총파업으로 인해 물류가 멈춰선 점을 반영하면 올해 200만TEU 처리도 불가능할 지 모른다. 지난해 212만TEU 처리량도 그다지 만족스럽지 못한 걸 생

여수항과 광양항을 관리·운영하는 여수광양항만공사(사장 선원표, 이하 공사)가 19일로 창립 3주년을 맞았다.공사는 그동안 자립기반 확보와 경영 안정화를 통한 안정적인 성장기반을 구축하기 위해 신규 물동량 창출과 부채 감축에 조직의 역량을 집중해 왔다. 또한 국내외 실물경기 불황속에서도 국내 2위 항만의 위상을 굳건히 하며 글로벌 항만으로서의 경쟁력을 강화해 나가는 등 ‘미래가치를 창출하는 종합 항만’으로의 위상을 제고해 왔다.3년이라는 짧은 기간 동안 공사가 일궈 낸 그 동안의 주요 성과에 대해 알아 본다.◇ 꾸준한 물동량 증가…글로벌항만 경쟁력 강화  공사는 창립 이후 여수·광양항의 물동량 증대에 조직의 역량을 집중해 왔다.유관기관 합동마케팅, 찾아가는 선화주 마케팅 등 다양한 전략을 통한 신규 물

광양만권경제자유구역청(청장 이희봉)은 지난 22일 광양시와 광양항 배후단지내 투자희망업체 5개사와 투자협약을 체결했다.이번에 투자협약을 체결한 ㈜대우로지스틱스, ㈜서진로지텍, ㈜물류명가, 이푸른물류센터(주), ㈜밸런스인더스트리 등 5개사는 350억원을 투자해 광양항 배후단지에 물류거점을 구축하고 연간 15만TEU의 물동량과 250명의 신규 일자리를 창출할 것으로 예상된다.㈜대우로지스틱스 등 글로벌 물류기업의 광양항 배후단지 투자는 2014년 광양항 컨테이너 물동량 처리목표 242만TEU 달성에 청신호 역할을 할 뿐 아니라, 2017년까지 물동량 처리 300만TEU 달성을 통한 광양항 자립항만 구축에 이바지할 것으로 기대된다.특히 올 상반기에 광양항에서 처리된 컨테이너 물동량은 작년 동기대비 8.3% 증가한

올 상반기 광양항 컨테이너 물동량이 사상 최대치를 기록할 것으로 예상된다. 여수광양항만공사에 따르면 올해 1~6월 광양항의 컨테이너물동량을 잠정 집계한 결과 전년 동기 대비 8.3% 늘어난 118만4000TEU를 처리한 것으로 나타났다.이 가운데 수입화물은 44만5000TEU, 수출화물은 46만1000TEU로 각각 6.4%, 5.3% 늘었으며 특히 환적화물은 27만7000TEU로 무려 17.3%나 증가했다. 월별로는 1월 19만8000TEU, 2월 20만1000TEU, 3월 20만TEU, 4월 20만1000TEU, 5월 20만TEU, 6월 18만6000TEU(잠정) 등이었다.이처럼 물동량이 증가한 요인은 광양항이 신재생 바이오 에너지 관련 물량의 수입 기지로 이용되고 있는데 따른 것으로 분석된다. 이는 그

광양항 컨테이너 물동량이 호조세를 보이면서 올해 물동량이 242만TEU를 넘어 설 것으로 기대된다. 여수광양항만공사에 따르면 올 1분기 광양항 컨테이너 처리물량을 잠정 집계한 결과 59만9000TEU로 지난해 같은 기간 53만8000TEU 보다 11.3%가 증가했다. 이에 따라 올해 물동량은 지난해 228만5000TEU 보다 5.9% 늘어난 목표 물량 242만TEU 처리가 무난할 것으로 예상된다.지난해 경기침체로 부진했던 수출입 컨테이너 물동량은 올 1분기 44만4000TEU로 전년대비 4.6% 증가하며 회복세를 보이고 있다. 또한 환적 물동량은 15만5000TEU로 전년대비 36.8%나 늘면서 전체 처리물량 중 환적물량이 차지하는 비중도 예년 평균 15% 보다 11%포인트 높은 26%를 기록했다.이는 광양

여수광양항만공사(사장 이상조)는 최근 도입한 항만관리안내선 ‘월드마린호’를 8일부터 본격운항에 들어갔다.월드마린호는 광양항과 여수항의 항만시설 유지 관리 및 2012여수세계박람회 주요 방문객들의 항만 안내와 홍보를 위해 도입됐다.35톤 규모인 월드마린호는 길이 17.95m, 너비 5.65m로 최고속력 33노트를 자랑하며 최대 승선인원은 30명이다.월드마린호는 호주 브리즈번에 있는 선박 제조업체 마리티모(Maritimo)사가 건조했으며 가격은 약 27억원이다.공사는 여수세계박람회 적극 지원을 목표로 박람회 개장 이전에 선박을 도입하고자 지난해 연말부터 마리티모사와 실무협의 등을 꾸준히 진행해 왔으며 도입 취지에 맞게 구조를 변경했다. 월드마린호는 이달부터 8월까지 여수세계박람회 기간 동안 공사를 찾는 선화주

지난해 광양컨테이너항에서 처리된 물동량은 총 206만6388TEU로 전년도 181만438TEU에 비해 14.1% 증가해 개항 이후 사상 최대 물량을 처리했다. 이는 지난 1998년 7월 개항 후 12년 만에 처음으로 200만TEU 시대를 열었다는데 매우 큰 의미가 있다.컨 공단은 지난해 12월 광양항 200만 TEU 달성 기념식에서 “광양항이 신생항만이라는 낮은 인지도와 여러 악재에도 불구하고 200만 TEU를 달성한 것은 대단한 일”이라고 자평하고 △2020년 해상 총 물동량 3억톤 △컨테이너물동량 600만 TEU △항만서비스 품질지수 95점으로 총 물동량 세계 10위권 진입을 달성하겠다는 비전을 선포했다. 그러나 광양항의 앞날은 생각처럼 그렇게 희망적인 것만은 아니다. 낮은 인지도와 저조한 배후물동량,

한국컨테이너부두공단(이사장 이상조)은 오는 17일 ‘광양항 200만 TEU 달성 기념식’ 및 ‘항만평화 학술포럼’ 행사를 광양 월드마린센터 2층 국제회의장에서 개최한다.이날 행사에서는 국토해양부 정종환 장관이 주빈으로 참석하며, 역대 공단 이사장과 임원을 비롯한 선화주 및 관련 운영사 임직원, 지역주민 등이 함께할 예정이다.새로운 전기를 맞이하는 광양항은 1998년 1단계 터미널운영을 시작으로 2007년 3단계 1차 컨 부두를 완공해 현재 16척 선박을 동시 접안할 수 있는 동북아 거점 항만으로 발전했다. 금년 광양항 200만 TEU달성은 신생항만의 약점을 극복하기 위해 고객중심의 철저한 항만혁신 서비스 제공은 물론 모든 임직원이 한마음이 되어 체계적으로 이루어지고 있는 국내ㆍ외 마케팅 결과라는 평가다. 이

컨테이너부두관리공단이 올해 광양항 화물처리량 200만 TEU를 달성해 자립항만의 기틀을 다진다는 각오다. 컨 공단은 지난해 전 세계의 물동량이 감축되는 상황에서도 전년 물동량을 지켰다며, 이에 안주하지 않고 올 해는 200만 TEU 목표를 기필코 달성하겠다고 4일, 밝혔다. 이를 위해 컨 공단은 전사적 마케팅과 선화주매칭 마케팅, 관련기관 통합 마케팅 등 기존의 마케팅 기법을 더욱 발전시킨다는 계획이다. 또 광양ㆍ여수항과 인접한 지방자치단체와의 협력모델 개발과 동북아 농산물 물류기지화 등 새로운 사업을 통한 창의적이고 혁신적인 마케팅으로 광양항을 활기찬 항만으로 만들어갈 방침이다. 이와 함께 광양항에 기항하는 주당 컨테이너 선박 수를 지난 해 69항차에서 올해 75항차 이상으로 확충해 200만 TEU이상의

한국컨테이너부두공단(이사장 이상조)이 조직개편을 단행했다. 이번 조직개편은 광양항 활성화를 위한 마케팅 기능 강화와 광양항 발전 및 항만환경 변화에 적극 대응하기 위한 체제로 변화를 꾀했다. 컨 공단 이상조 이사장은 “이번 개편은 정부의 공공기관 선진화 계획에 적합한 조직 정비와 남해안 선벨트 구축과 연계한 광양항 발전계획, 공단의 PA전환, 마케팅 활성화 등 항만환경 변화에 적극적으로 대응토록 했다”며 “경영방침을 효율적으로 수행하기 위해 글로벌 물류경쟁의 심화에 적극적으로 대응하고 광양항을 향후 10년간 실질적 성장시키기 위한 전략을 반영했다”고 말했다.이번 개편의 특징은 정부의 공기업 경영효율화 방안에 따른 기능과 인력 조정 및 조직이 축소됐다는 점이다. 당초 2본부 8팀 1사무소에서 2본부 7

광양시가 여수석유화학단지에서 대량 화물을 취급하는 기업 공장장들을 대상으로 광양항 설명회를 개최했다. 시는 지난달 27일 LG화학, 제일모직, 한화석유화학, 대림산업 등 국내 최대 석유화학단지인 여수산단에서 수출입 업무를 담당하고 있는 공장장들을 대상으로 광양항 운영현황과 지난 3월부터 개시한 국내 연안운송에 대해 설명했다.이번 설명회는 시가 그동안 화물의 수출입 과정에서 일정부분 타 항만을 이용하고 있는 회사 공장장들에게 광양항을 이용할 경우 얻을 수 있는 장점과 인센티브를 집중 홍보하고, 향후 광양항 이용을 유도하기 위해 기획됐다. 행사에 참가했던 여수산단 관계자는 “그동안 일부 화물을 타 항만을 통해 운송해 왔으나, 광양항의 연안운송 개시 소식을 듣고 자세한 사항을 알아보기 위해 이번 행사에 참가했다”

광양항이 글로벌 금융위기에 따른 실물경기 위축 여파로 주요 컨테이너항만 물동량이 저조한 가운데 전월대비 25.4%가 증가한 물량을 처리하며 호조를 보이고 있다.최근 한국컨테이너부두공단에 따르면 지난 3월 광양항 물동량은 15만TEU로 지난 2월 11만9천TEU 대비25.4% 증가했다고 밝혔다. 이 중 수출입 화물은 24.1% 증가한 12만3천 TEU, 환적화물은 34.5% 증가한 2만7천TEU를 처리했다.  하지만 지난해 같은 기간에 비하면 14.6% 감소했으며, 누계는 15.5% 감소한 것으로 나타나 국제경기침체 여파에 따른 물동량 감소는 여전하다.운영사별 물동량은 세방기업이 1만3347TEU(전월대비 -28.8%↓), 한진해운 2만8664TEU(46.3%↑), 동부 1만8886TEU(53.4%↑), KI

경인지역 화주 초청 광양항 설명회 및 배후단지 물류업체 견학이 오늘과 내일 광양항 일원에서 열린다. 이번 설명회는 광양시가 지난해 하반기 이후 경기침체로 광양항 물동량이 감소함에 따라 경인지역에서 수출입 무역을 담당하고 있는 40여개 업체 대표들을 초청, 광양항 이용의 장점을 설명하고 광양항과 배후부지 입주 물류업체를 직접 보고 체험케 함으로써 광양항 이용확대방안을 마련키 위해 마련됐다. 최근 광양항은 세계적인 금융위기 여파로 제조업은 물론, 각종 레져·서비스산업이 위축됨에 따라 각종 재화의 물동량이 감소돼 지난 1998년 개장 이래 성장을 지속해 오던 광양항의 물동량 성장세가 주춤하고 있는 상황이다. 이에 광양항 관련 기관들은 광양항 활성화를 위해 이용 선화주에 대한 각종 인센티브 부여와 함께 공격적인 마

지난해 광양항 컨테이너 처리실적은 181만TEU다. 이는 당초 목표치인 200만TEU에는 다소 못미치는 수치지만 지난 2007년 대비 5.1% 증가한 것으로, 부산, 인천 등 국내 타 항만의 1~2%대의 성장률에 비해 높은 성적이다.이 같은 물량 증가는 지난해 완공된 동측 배후물류단지, 황금물류센터를 통한 자체물동량 창출 등으로 인한 것으로 분석된다. 여기에다 MSC 등 신규선사의 기항을 이끌어내는 성과를 거둔 것도 한 몫 했다. 컨공단 관계자는 “올해는 전 세계적인 물동량 침체가 심화될 것으로 예상된다”며, “활발한 전사적 마케팅, 선화주 매칭 활동을 지속적으로 전개하고, 동․서측 배후물류단지에 대한 화물유치 마케팅 활동을 적극 펼쳐 200만TEU의 물량 유치를 위해 전력투구할 계획”이라고 말했다.

지난해 광양항 컨테이너부두 처리 물동량이 국내 빅3 항만 중 최고 증가율을 기록한 것으로 나타났다. 한국컨테이너부두공단은 7일, 2008년 광양항 컨테이너 처리실적이 181만TEU로 2007년 대비 5.1% 증가했다고 밝혔다.이는 글로벌 경기침체가 전 세계적인 항만물동량 감소로 이어지는 어려움 속에 이뤄낸 실적으로, 부산, 인천 등 국내 타 항만의 1~2%대의 성장률에 비해 좋은 성적이다.광양항의 견고한 물량 증가는 지난해 완공된 동측 배후물류단지, 황금물류센터를 통한 자체물동량 창출, 전임직원의 전사적 마케팅 참여 등과 더불어 실물경제의 위축이라는 위기상황에 대한 컨 공단의 적극적인 대응전략이 주요 요인으로 평가되고 있다. 특히 컨 공단에서는 해운시황의 불황으로 야기된 선복량 과잉을 신규선사 유치 기회로

 광양항 물량 유치를 위해 전사적인 마케팅 활동을 펼치고 있는 한국컨테이너부두공단이 서울·경기지역 화주 초청 간담회를 잇달아 개최하며 수도권 지역 화물 공략에 적극 나서고 있다. 컨 공단은 지난달 26일 국제물류학회 소속 화주 초청 간담회를 개최한데 이어 1일과 2일엔 한국타이어, 삼성전자로지텍 등 서울·경기지역 화주 40여명이 참석한 가운데  ‘광양항 물량 유치를 위한 화주 초청 간담회’를 열었다. 한국무역협회 하주협의회와 공동으로 주최한 이번 행사에서 컨 공단은 광양항 현황과 개발사업, 배후물류단지 개발·유치 현황, 배후인프라 등에 대해 설명했다.  특히 전주~광양간 고속도로가 2010년 완공되면, 수도권~광양간 육상 운송시간이 3시간대로 단축되는 등 수도권 지역 화주의 물류비 절감 측면에

 한국컨테이너부두공단(이사장 정이기)이 광양항 마케팅 전략회의를 개최하고 효과적인 마케팅 전략 수립을 위한 광양항 관련 업·단체의 의견을 수렴 했다.컨공단은 지난 11일 월드마린센터에서 2008년 효과적인 광양항 마케팅 전략 수립을 위해 터미널 운영사, 배후물류단지 입주업체등과 함께 공동 마케팅회의를 가졌다.이날 회의는 올해 광양항 목표 물동량인 210만 TEU를 달성을 위해 전사적 마케팅을 시행하고 있는 컨공단의 마케팅 효과를 극대화하기 위해 직접적인 운영주체인 터미널과 배후단지 운영업체의 마케팅 활동 참여 및 의견 수렴이 필요하다는 판단에 따라 개최됐다. 회의에 참석한 컨공단과 세방, 한진, KIT, 동부, 대한통운, 로지스올 등 터미널 운영사와 배후물류단지 입주업체는 광양항을 둘러싼 어려운

광양항의 운영 현황과 인센티브 홍보 등 광양항에 관한 전반적인 설명을 위한 경인지역 주요 선화주 초청 간담회가 지난 20일 저녁 7시부터 서울 힐튼호텔에서 개최됐다. 전남도, 광양시, 한국컨공단, 순천광양상공회의소가 공동으로 주관한 이 자리에는 김성진 해양부장관, 박준영 전남지사, 우윤근 국회의원등과 한진, 현대, 머스크라인, 금호타이어 등 대형 선화주 대표 30여명이 참석한 가운데 주요 참석자들의 인사말, 광양항에 대한 소개와 더불어 다양한 토론이 이어졌다.   광양 컨테이너부두는 올 상반기 약 86만TEU를 처리해 지난해 같은 기간동안 처리한 64만TEU에 비해 34%의 증가율을 보여 물동량 증가세가 답보상태에 있는 부산항에 비하여 괄목할만한 성장을 이룬

광양시는 “광양컨테이너부두의 자립기반인 물동량 300만TEU 조기유치를 바라는 염원을 담아 제10회 바다의 날을 기념하는 마라톤 대회를 후원했다”고 밝혔다. 올해 10회째를 맞는 바다의 날을 맞아 지난달 29일 여의도 한간시민공원에서 열린 바다마라톤대회는 광양시와 해양수산부가 후원하고 한국해운신문이 주최하는 연례행사이다. 이번 대회는 5천여 명의 선수와 1천여 명의 초청인사가 참가해 해운ㆍ물류업계 종사자의 한마당 잔치가 됐다. 광양시는 2007년까지 300만TEU 유치 범지역민 참여운동 캠페인을 전개하고 있는데 ▲그동안 광양을 연고로 하는 프로축구팀 허정무 감독, 황선홍 코치, 고종수 선수 등을 홍보대사로 위촉한바 있고 ▲지역마라톤대회 개최 ▲주요정책 도출을 위한 조사용역실시 ▲간부공무원 1인1화주 담당제

광양항의 운영 현황과 개발계획, 인센티브 홍보 등 광양항에 관한 전반적인 설명을 위한 경인지역 선화주 초청간담회에서 김성진 해수부장관은 동북아 물류허브를 위한 투포트 정책의 변함 없는 추진을 강조했다. 또한 광양컨테이너부두 3-3차 민자 5선석의 개발의 조기 착공을 시사해 기추가 주목된다.최근 전국무역항기본계획 용역의 광양항 축소 논란에 대해 김 장관은 “2001년 기본계획이 수립되어 2005년 물동량 예측치 발표에 따라 수치적 선석 조정을 했으며 3-4개월 동안  좀 더 여론수렴과 기술적 검토를 거쳐 정책에 반영하겠다”며 “현재 추진중인 용역은 항만의 개발시기를 조정해 한정된 자원을 효율적으로 활용하는데 의미가 있다” 밝혔다.지난 20일 서울 힐튼호텔에서 개최된 이날 행사는 전남도, 광양시, 컨부두공단,