여수지방해양수산청은 오는 30일 중흥부두·석유화학부두 체선율 해소를 위한 '광양항 제2석유화학부두 건설 토목공사'를 준공한다고 밝혔다.'광양항 제2석유화학부두 건설사업'은 중흥부두·석유화학부두의 체선율이 최대 42%까지 증가하면서 물류비 증가로 항만경쟁력이 크게 감소될 것을 우려해 정부와 여수광양항만공사(YGPA)가 사업비 414억원을 투자(정부 30%, YGPA 70%)해 2018년부터 추진한 사업이다. 체선율은 항만 내 하역작업 순서 대기 등으로 항에 들어가기 전 항 밖에서 12시간 이상 대기해야 하는 선박의 비율을 뜻한다.광양

여수광양항만공사(사장 박성현)는 동절기 콘크리트 양생의 품질확보를 위해 건설현장에 ‘웜하우스(Warm House)’를 적용했다고 지난달 27일 밝혔다.‘웜하우스’는 농촌지역의 ‘비닐하우스’에 착안하여 콘크리트 타설 후 커버를 씌우고 내부에 난방기를 설치·가동해 적정온도를 유지시키는 것이다.공사 관계자는 “특히 동절기 콘크리트 양생은 품질확보에 취약해 소정의 강도가 얻어질 때까지 웜하우스를 갖추고 충분히 보온조치한 후 강도시험 등 건설품질 기준 충족여부를 철저히 확인하고 시공하고 있다”고 강조했다.공사 최상헌 부사장(개발사업본부장)은

여수광양항만공사(사장 박성현)는 2022년도 예산 2861억원을 확정했다고 29일 밝혔다.항만위원회 의결을 거쳐 확정된 내년 예산은 올해보다 총 330억원이 증가한 것으로, 자동화 컨테이너부두 개발, 항만배후단지 확보 사업 등이 반영됐다.주요 사업별로는 항만 자동화·현대화, 지능형 항만운영 등 미래선도 항만 추진에 673억원이 투입된다. 이는 지난해보다 266억원이 증액된 것으로 제2석유화학부두 건설공사 180억원, 광양항 자동화 부두 구축사업 60억원, 광양항 2-1단계 전기설비 개선공사 41억원 등이 포함된 수치다.또 고부가가치

여수광양항만공사(사장 차민식)가 최근 석유화학부두 등 준공된 지 30년이 지난 노후·고위험 항만시설 10개소에 대해 안전점검을 실시했다.공사는 ‘더 안전한 대한민국’ 국가안전대진단 기간(8.23~11.12)동안 자체적인 안전점검단을 운영해 안전점검 및 안전사각지대 발굴 등의 활동을 추진하고 있다.이 과정에서 점검을 통해 발견된 안전위해요소는 시급성에 따라 긴급 유지보수와 정밀안전진단 등으로 구분해 보수‧보강을 추진할 예정이다.아울러 공사는 이번 안전점검의 점검결과를 공사 홈페이지에 공개해 지속적으로 관리하고, 이후 여객터미널 등 다

여수광양항만공사(사장 차민식)가 지난 9일 올해 예산을 2270억원으로 확정했다고 밝혔다.특히 차입금 규모가 지난해 1200억원에서 올해 300억원으로 900억원 감소했으며, 예산 총액도 569억원 감소했다. 이는 그 동안의 재무건전성확립을 위한 노력이 성과를 거둔 것이라는 평이다.주요사업은 항만시설 확충 및 인프라 보강 등 고유사업 역량 강화에 907억원이 투입되며, 이는 지난해보다 122억원이 증액된 것이다. 특히 항만 역량 강화를 위해서 제2석유화학부두 건설공사(36억원), 광양항 내진보강사업(50억원), 보안울타리 보강공사(35억원), 국유부두 체선율 저감사업(2억원), 항만물류 지원 강화(5억원), 효율적인 항만운영체계 구축(7억원) 등 총 135억원이 투입됐다. 또한 지속 성장 및

방희석 여수광양항만공사 사장이 취임 1년 2개월 만에 돌연 사의를 표명, 그 배경에 관심이 쏠리고 있다. 여수광양항만공사는 지난해 3월 17일 취임한 방 사장이 취임 1년 2개월 만에 일신상의 사유로 사의를 표명했다고 9일 밝혔다.항만공사 제3대 사장으로 취임한 방 사장은 2020년 3월까지 3년의 임기를 채우지 못하고 1년 2개월 만에 자리에서 물러나게 됐다. 후임 사장이 선임될 때까지 근무할 예정인 방 사장은 일신상의 사유로 사임 의사를 밝혔지만 뒷말이 무성하다.방 사장은 지난해 취임 당시부터 공사 노조의 반대에도 불구하고 사전내정설 논란을 빚었었다.선출 과정에서도 잡음이 일기도 했는데 항만공사 항만위원장으로 재직한 방 교수는 선출과정에서 논란이 일자 면접 심사 전에 사임한 것이

석유화학부두 저장시설 설치, 신사업 적극 추진지난해 3월 17일 취임한 방희석 여수광양항만공사 사장이 취임 1주년을 맞았다.방 사장은 취임 후 여수광양항 물동량 증대와 공사 부채 해소를 통한 재무건전성 강화, 미래성장 신사업 발굴 등 지속가능한 경영과 경쟁력 강화에 역점을 뒀다.또한 공기업으로서의 공적기능 확충과 정부 정책의 적극적인 이행, 동반성장 및 사회공헌 활동 등 국민으로부터 신뢰받는 공기업의 위상을 제고하는데 앞장 서 왔다는 평가다.방 사장은“광양항 컨테이너 물동량 증대뿐만 아니라 철강, 석유화학, 자동차 등 글로벌 복합물류항만으로 성장시키기 위한 다양한 제도를 지속적으로 강화해 나갈 것”이라며“차질없는 미래 신성장 사업 추진 등 광양항 활성화에 최선을 다할 것”

전라남도는 지난 6일 국회 본회의에서 확정된 2018년 국고예산 규모가 6조 16억 원으로 2년 연속 6조 원을 돌파했다고 밝혔다. 이는 지난 8월 정부예산안 확보액 5조 5천33억 원보다 4천 983억 원(9%)이 늘어난 규모다.분야별로 SOC의 경우 정부가 SOC 등 물적 투자는 축소한다는 방침에 따라 전년도 1조 1672억원보다 1256억원(10.8%) 준 1조 416억 원을 확보했다. 하지만 이는 당초 정부안 6천790억 원보다 3천636억 원이 늘어난 규모다.사업별로 국회 증액 심사에서 호남고속철도 2단계(송정~목포)가 422억원 늘어난 576억원, 남해안 철도(목포~보성)가 678억원 늘어난 2677억원, 광주~완도 고속도로 1513억원 늘어난 1968억원, 벌교~주암 3공구 국도

전라남도는 지난 17일 여수엑스포 컨벤션센터에서 새 정부 공약과 연계한 ‘2017 여수·광양항 활성화 포럼’을 개최했다.이번 포럼은 세계 해운항만산업의 위기 속에서 새 정부의 여수·광양항 활성화 공약과 제4차산업 기술항만물류 분야 적용, 전자상거래 비즈니스 광양항 구축, 해운항만물류 R&D 테스트베드 구축 등 3건의 주제와 전문가 패널토론으로 진행됐다.포럼에는 김갑섭 전라남도지사 권한대행 행정부지사와 주철현 여수시장, 박용하 여수상공회의소 회장, 정복철 여수지방해양수산청장, 방희석 여수광양항만공사 사장, 박계각 (사)한국항만경제학회장, 항만 물류 관계자, 여수산단 임직원 등 250여 명이 참석했다.송계의 동서대학교 교수는‘새 정부 출범에 따른 여수·광양항 활성화 방안’주제발표를 통해“중

여수광양항만공사(사장 선원표, 이하 공사)는 최근 광양항 월드마린센터 대회의실에서 광양항 활성화를 위한 현안 문제 해결을 위해‘광양항 유관기관 협의회’를 가졌다. 협의회에는 공사를 비롯해 전라남도, 광양만권경제자유구역청, 여수시, 광양시, 광양상공회의소 등 6개 기관 관리자급 20여명이 참석했다.이들은 이 자리에서 전남도가 주관하는 △해양항만활력추진단의 2017년 운영 방안 △광양항 제3투기장 항만재개발사업의 원활한 추진을 위한 진입도로 개설 △광양항 체선 완화 및 여수국가산업단지의 입주 기업 지원을 위한 제2석유화학부두 국비 확보 등을 위해 기관 간에 긴밀히 협력키로 합의했다.또한 상대적으로 부족한 컨테이너선박 정기항로, 광양만권 배후산업단지의 컨테이너 물동량 창출 미흡, 주요 항만 대비 심

  이낙연 전라남도지사는 지난 10일 2017년 정부예산안 국회 예결 소위 심의기간 중 국회를 방문, 주요 현안사업에 대한 지원을 건의했다.  이 지사는 이날 정세균 국회의장을 비롯 우상호 더불어민주당 원내대표, 박지원 국민의당 비상대책위원장, 김현미 예결위원장 등을  만나 전남 현안사업이 국회 예결소위 심의 과정에서 최대한 반영되도록 협조를 구했다.  국회 차원에서 신규예산 반영이나 증액이 요구된 사업은 △호남고속철도 2단계 무안공항 경유 노선 조기 추진 △광양항 석유화학부두 돌핀시설 건립 △남해안철도(목포〜보성) 건설 △무안국제공항 활주로 연장 등이다. 또 △기능성 화학소재 클러스터 구축사업 △산업용 고압 직류기기 상용화 기반 구축 △해양수산 융복합벨트 조성 등 주요 현안사업에 대해 국비

  이낙연 전라남도지사는 지난 18일 국회 본관에서‘광주·전남 국회의원 예산정책협의회’를 개최하고, 2017년 주요 현안사업 지원을 건의했다.  현재 국회는 2017년 정부 예산안 국회 상임위원회 예비심사와 예결위원회 심사를 앞두고 있다. 협의회에는 새누리당 이정현 대표, 조훈현 의원, 더불어민주당 이개호 의원, 국민의당 박주선 부의장 등 광주·전남 국회의원 18명과 우윤근 국회 사무총장 등이 참석했다.  예산정책협의회에서 이낙연 도지사는 신규 예산반영이나 증액이 요구되는 주요 현안사업 25건과, 지역별 관심사업 30건, 총 55건에 대해 국비 확보 협조를 요청했다.  주요 건의사업은 △호남고속철도 2단계 무안공항 경유 노선 조기 추진 △남해안철도(목포~보성) 건설 △무안국제공항 활주로

여수광양항만공사와 광양항 여수지역 위험물부두 이용 화주사들이 그동안 고질적인 문제로 대두돼 왔던 중흥부두 및 석유화학부두의 체선 문제를 공동으로 해소해 나가기로 했다. 여수광양항만공사(사장 선원표, 이하 공사)는 지난달 29일 월드마린센터 대회의실에서 공사, 화주사, 하역사 등 관련 업단체 관계자 50여명이 참석한 가운데 ‘광양항 중흥부두 및 석유화학부두 체선 완화 연구용역’최종보고회를 개최했다.광양항 중흥부두, 석유화학부두 등 위험물부두는 시설 부족, 취급화물 특수성 등으로 인해 30%가 넘는 높은 체선율이 발생하고 있는 곳으로, 광양항의 경쟁력을 떨어뜨리는 주요 원인으로 지적돼 왔다. 이에 따라 공사와 이용 화주사는 공동으로 동명대학교 산학협력단에 의뢰해 4개월에 걸쳐 체선 완화 연구용

전라남도는 지난달 30일 국무회의를 거쳐 발표된 2017년 정부예산안에 남해안철도 등 주요 SOC사업과 미래 성장산업을 비롯한 지역 현안사업 5조 4천억 원이 반영된 것으로 파악됐다고 밝혔다.이는 2016년 정부예산 반영액보다 1679억원(3.2%) 늘어난 규모로 이낙연 도지사를 필두로 연초부터 직접 부처 장관ㆍ차관부터 실무자까지 만나 지역의 현안사업 반영을 요청하고, 여야 국회의원들과 간담회를 통해 강력히 건의했다. SOC사업의 경우 관련 공무원이 부처에 상주하면서 적극적인 국고예산 확보활동을 펼친 것이 주효했다는 분석이다.특히 전남지역 현안사업인 △목포〜보성 남해안철도 건설 1561억원 △광주〜완도 고속도로 건설 820억원 △압해〜암태 새천년대교 건설 988억원 △여수〜고흥 다리 건설 55

이낙연 도지사는 지난 23일 전북도청 종합상황실에서 개최된‘새누리당 광주·전남·전북 예산정책협의회’에 참석해 2017년 지역 현안사업 국고 예산 반영과 정책 지원 사항을 건의했다.이날 예산정책협의회에 새누리당에서는 이정현 대표 최고위원, 김광림 정책위의장, 주광덕 예결위 간사, 정운천·권석창·성일종 예결위원, 김중대 전남도당위원장, 한경노 광주시당위원장 등이 참석했다. 시도 광역단체장으로는 이낙연 도지사와 윤장현 광주시장, 송하진 전라북도지사가 참석했다.이 지사는 이 자리에서 △무안국제공항 활주로 연장 △남해안철도(목포~보성) 건설 △광주~완도 고속도로 건설 △해양수산 융복합벨트 조성 △광양항 석유화학부두 돌핀시설 건립 △영산강 유지관리 선박 건조 △기능성 화학소재 클러스터 구축사업 △경전선(

전라남도는 최근 2017년 중앙부처에 건의할 국고 신규사업 발굴 보고회를 개최, 치밀한 대응 논리 개발로 예산 확보에 총력을 기울일 것을 다짐했다. 도가 이번에 발굴한 신규사업은 144건 4025억원 규모로‘청년이 돌아오는 전남’실현을 위해 미래 지역 발전 동력을 창출할 수 있는 사업에 집중됐다.주요 사업은 SOC 확충 분야의 경우 제주·남해안·수도권을 연결하는 신성장 경제권 형성을 위한 △서울~제주 해저고속철도와 광주~대구 내륙철도 △군산~목포 서해안 철도 건설사업의 국가철도망 구축 계획 반영 △여수~남해 동서해저터널 건설 △여수 화태~백야, 도초~하의 연도교 건설 △광양항 석유화학부두 돌핀시설 건설 사업비 등이다.또 △고성능 고효율 자동차 기술개발사업의 예비타당성 조사 대상사업 선정 △무인

 여수광양항만공사(이하 공사) 지난 4일 월드마린센터 2층 국제회의장에서 시무식을 갖고 2016년도 업무를 시작했다. 이날 시무식에는 공사 임직원 90여명이 참석했으며, 행사를 마친 후 전 임직원들이 악수를 하며 새해 인사를 나눴다. 선원표 사장은 신년사에서 “올해 총물동량 2억7000만톤, 컨테이너물동량 250만TEU, 매출액 1100억원, 금융부채 5290억원 달성을 목표로 삼겠다”고 밝혔다. 선 사장은 목표 달성을 위해 “선사 마케팅에 주안점을 두면서 포워더와 화주를 대상으로 보완적인 마케팅을 병행해 화물량과 선박의 기항차수를 대폭 확대할 것”이라고 덧붙였다. 또한 “정부가 발표한 광양항 활성화 대책에 따라 우리 공사가 추진해야 할 구체적인 실행방안을 모색해 나갈 것”이라며 “지난

광양항이 국내 최대 규모의 산업클러스터 항만으로 개발된다. 2025년까지 총물동량 4억톤, 컨테이너물동량 315만TEU, 배후 산단생산액 200조원으로 늘릴 계획이다. 이를 위해 민간자본 24조 2000억원, 정부예산 1조 2000억원이 투입된다.해양수산부는 지난 8일 국무회의에 ‘광양항 활성화 및 중장기 발전 방안’을 보고했다고 밝혔다. 이날 보고된 추진전략은 내년 개항 30주년을 맞는 광양항을 산업클러스터 항만과 자동차 환적 중심지로 개발할 계획이다. 광양항의 롤모델은 유럽 경제 물류허브인 네델란드 로테르담항과 자동차 환적 중심기지인 벨기에 제브뤼헤항을 벤치마킹한다.먼저 율촌지구 항만매립지(819만㎡)를 국가 기간산업과 항만물류기능이 융복합된 클러스터로 조기개발 한다. 이를 위해 단계적으로

  여수ㆍ광양항 해양오염 유출사고 대비 및 사고발생시 초동 대응으로 피해를 최소화하기 위해 관계기관들이 다시 한 번 힘을 모으기로 했다. 여수광양항만공사(사장 선원표)는 지난 25일 한국산업단지공단 여수광양지사에서 (사)여수산단환경협의회(상임이사 박광식)를 비롯한 4개 화주사와 방제업체가 참석한 가운데 ‘광양항 제2중흥부두 해양오염방제 협약’을 체결했다.  지난해 4월 중흥물양장을 확장해 운영을 시작한 제2중흥부두 2번 선석은 액체화물을 취급하는 부두로 신성탱크터미널 등 7개사가 공용으로 운영중이다. 하지만 이들은 대부분 중소기업으로 해양오염 방제시스템을 구축하기 어려운 여건이었지만 공사가 적극 나서 협약을 체결하고 상호 협력키로 한 것이다.  선원표 사장은“광양항은 석유제품 등 위험물을 울산

여수·광양항의 해양오염 유출사고에 대비하고 사고 발생시 발빠른 초동 대응으로 피해를 최소화하기 위해 관계기관들이 힘을 모으기로 했다.여수광양항만공사(사장 선원표, 이하 공사)는 지난 18일 한국산업단지공단 여수광양지사에서 여수산단환경협의회(회장 최보훈 여천NCC 총괄공장장)를 비롯한 9개 화주사와  ‘광양항 해양오염 방제 협약’을 체결했다.이번 협약에 따라 액체화물을 취급하는 중흥부두와 석유화학부두에서 해양오염 사고가 발생할 경우 관계 기관은 상호 협력해 협의회의 해양오염방제선 해진1호(82톤)와 공사의 월드마린호(35톤)를 지원하고 부두 내에서 상주 근무하는 인력과 장비를 동원해 초동 대처키로 했다.또 해양오염 사고의 사전 예방활동은 물론 위험물부두의 안전을 위해 시설물 점검 및 유지보수에 적극 노력키로