종합 물류기업 포스코플로우(사장 김광수)가 올해 초 발생한 튀르키예 지진 피해 지역으로 향하는 구호물품의 운송을 지원했다.구호물품은 지난 6월 부산신항을 출발, 지난주 튀르키예 메르신항을 거쳐 튀르키예 이재민들과 현지 구호활동가들에게 전달됐다.이번에 전달한 구호물품은 자주, 락앤락 등 국내 기업이 NGO 단체 월드비전, 지파운데이션을 통해 기부한 약 15톤 규모의 물품으로, 샴푸, 세제, 위생용품 등 생필품으로 구성됐다.포스코플로우는 구호물품 운송 요청에 즉시 발 벗고 나서 이들 물품의 보관과 육상, 해상 운송을 지원했다.지난 3월

여수광양항만공사(YGPA·사장 박성현)가 지난 10일 오전 월드마린센터 2층 대회의실에서 ‘광양항 컨테이너부두 활성화 대토론회’를 열었다. 이날 토론회는 광양항 컨테이너 물동량이 지난 2108년 이후 꾸준한 감소세를 보이며 위기감이 커져온 데 따른 것으로, 물동량 감소의 원인을 진단하고 유관기관이 모여 개선방향을 논의하기 위해 마련됐다. 광양항이 처한 위기 광양항은 2018년 컨테이너 물동량 240만TEU를 달성한 이후 꾸준히 하락해오다 지난해 186만TEU로 결국 200만TEU마저 무너졌다. 더욱 심각한 상황은 올해도 반등의 여지

광양신문을 비롯한 광양 지역신문들은 공동기획취재를 통해 여수광양항만공사가 10년 전 열린 2012 여수세계박람회을 인수, 공공개발을 추진하는 것에 대해 여수세계박람회재단을 비롯 타 항만공사 및 메가이벤트 이후 시설물의 공공개발 타당성과 유지관리 실태에 대해 알아보고자 한다. 여수광양항만공사가 여수세계박람회장을 이수해 개발할 경우 그 방식은 항만재개발의 형식을 띠게 될 것으로 보인다. 여수세계박람회장이 있던 부지는 원래 여수신항이 있던 곳이었다.여전히 박람회장 인근에는 여수와 제주도를 연결하는 카페리부두가 위탁 운영되고 있

세계적인 코로나19 펜데믹으로 항만폐쇄 및 운영 차질 등이 발생하면서 세계 유수의 항만들은 무인 운영이 가능한 항만 스마트화를 추구하고 있다.전남도는 이러한 세계적인 추세에 선제적으로 대응키 위해 지난 20일 여수광양항만공사에서 열린 ‘여수광양항 활성화 간담회에서 ‘한국형 스마트 컨테이너 터미널 구축’ 계획을 밝혔다.이 사업은 광양항을 동북아 물류허브로 구축해 세계 경쟁력 우위를 선점하기 위한 프로젝트로, 사업주체는 해양수산부(여수광양항만공사)다.광양항 3단계 3차부두의 항만시설 설치예정지역과 항만시설용 부지를 활용해 오는 2026

‘광양항 자동화항만 테스트베드 구축사업’이 최근 기획재정부 예비타당성조사를 통과했다. 이 사업은 문재인 정부의 한국판 뉴딜 10대 과제인‘한국형 스마트항만’구축사업이 광양항에서 본격적으로 진행됨을 의미한다는 점에서 광양항 발전의 새로운 계기가 될 것으로 지역민들의 기대를 모으고 있다. 광양신문은 광양항과 관련된 사업의 이번 예타 통과에 맞춰 자동화항만구축사업이 갖는 의미와 향후 기대효과, 과제 등을 살펴보는 기획보도를 마련했다. 1. 스마트항만이란 무엇인가?▶ 2. 항만자동화 도입 필요성과 기대효과3. 주요

전국민주노동조합총연맹(민주노총) 공공운수노조 화물연대본부(화물연대)가 지난 사흘간 총파업에 돌입하면서 광양항 컨테이너부두의 물류도 멈췄다.화물연대는 안전운임제 연장 등을 촉구하며 지난 25일 오전 0시를 기해 전면 파업을 시작했고, 이에 동조해 전남 지역 거점인 광양항에서도 같은 날 오전 10시께 파업 출정식이 개최됐다.광양항 국제터미널 앞에서 열린 이날 출정식에는 광양지역 화물노동자 500여명이 참석해 ‘안전운임제 연장’등의 구호를 외쳤고, 주변 항만 도로에는 1000여대의 화물차량이 멈춰 끝없는 행렬을 이뤘다.이번 파업 출정식은

부산항의 대표 주자인 신항은 부산광역시 강서구 가덕도 북안을 비롯해 경상남도 창원시 진해구 용원동 및 안골동, 웅동만, 제덕만 일원에 걸쳐있다.신항 개발은 지난 1995년을 시작으로 2040년까지 총사업비 19조 3368억원이 투자되는 사업이다. 이 중 제2신항인‘진해신항’개발에 12조원이 투입될 예정이다.구체적인 사업은 부두 57선석과 방파제 6.09km, 호안 33km, 도로 7.14km, 철도 54km를 건설하고 부지조성 11억2600만㎡, 바다 준설 및 신항 입구에 있는 섬인 토도 제거, 수리조선단지 및 해경정비창, LNG벙

“거대한 부산신항 컨테이너부두 마다 수출입 물동량이 넘쳐나고 광활한 배후단지에는 입주기업들이 꽉꽉 들어차 있는 모습을 보니 부럽기도 하고 어떻게 따라가야 할지 답답한 마음이 교차합니다.”지난 17일 부산신항 및 배후단지 견학에 참가한 골약동사회단체협의회 소속 한 회원이 출발 때와는 달리 심각한 표정으로 꺼낸 이야기다.이날 견학에는 골약동 지역 9개 사회단체협의회원 등 30여명이 참여했다. 항만업계와 지역사회가 뜻을 모아 부산신항을 둘러보고 광양항의 미래 경쟁력 확보와 생존방안에 대해 새롭게 고민을 시작한다는 의미로 마련됐다.회원들은

[창간22주년 기획] - 서동용 국회의원 & 광양신문 독자위원회 좌담회서동용 더불어민주당 국회의원(순천·광양·곡성·구례 을)이 광양신문 독자위원회와 좌담회에서“지역의 미래인 광양항 활성화를 위해 호남지역의 국회의원 협의체를 만드는 등 성장 방안을 찾아나설 것”이라고 약속했다.또“광양보건대의 경우 아직 가능성이 남아있는 만큼 지자체의 장학금 지원 등 정상화를 위한 노력이 필요하다”며“또 다른 현안인 여순사건의 진실 규명을 위해서는 현장 전문가의 조사 참여가 보장되어야 할 것”이라고 강조했다.서 의원은 지난달 29일 더불어민주당 광양지

정부의 항만정책 기조인 광양항과 부산항의 투-포트정책이 아직도 유효한 것인지 의문이라는 목소리가 나오고 있다. 정부의 항만개발 계획이 여전히 부산항에 치우쳐 있기 때문이다.지난해 국내 주요항만 컨테이너 물동량은 1위 부산항 2181만TEU, 2위 인천항 326만TEU에 이어 광양항이 215만TEU로 3위를 기록했다.부산항과 광양항을 국내 대표항만으로 키우는 투-포트정책은 전두환 정부에서 시작됐다. 이명박 정부에서는 거의 폐기 수준이었고, 박근혜 정부도 별반 차이가 없었다. 정부가 부산신항 개발에 중점을 두고 예산을 투입하면서 사실상

국내 유일의 항만물류분야 특성화 마이스터고인 한국항만물류고(교장 허동균)가 한전KPS와 부산신항만 등에 학생들을 취업시키는 성과를 올렸다.학교 측에 따르면 물류장비기술과 김종민 학생이 한전 KPS 중기분야, 최지우·김소원 학생과 강혜린 졸업생 등 3명이 부산신항만 RCS(통제실, Remote Control Station) 관리 분야에 최종 합격했다.한전KPS는 국내외 발전플랜트 설비 유지·관리 전문 공기업이며, 사회적 가치 창출 프로그램의 일환인 전력산업 현장교육‘KPS-패러데이 스쿨’을 매년 전국 마이스터고 교사 및 학생들을 대상

광양의 대표적 향토기업으로 매년 눈부신 성장을 거듭해 오고 있는 정진기업(주)이 지난 1일로 창립 20주년을 맞았다.20년전 파견근로 및 시설물 관리업인 정진기업(창립 2000년)으로 출발해 이제는 지역에서 벗어나 단순인력파견에서 현재는 인천항컨테이너터미널과, 평택항만(동방, 한진터미널)을 직접 도급·운영하는 기업으로 성장했다.또한 종합물류회사 ㈜신흥물류(창립 2001년)와 외식업체 ㈜정진홈푸드(창립 2007년) 등 3개의 회사로 늘어나 정진패밀리를 이루면서 연간 350억원이 넘는 매출액을 올리는 명실공이 지역 대표 중견기업으로 발

해양은 해양자원, 공간자원 등 다양한 자원을 갖고 있다. 세계무역의 95%이상은 해양으로 수송한다. 육상의 자원이 고갈되어가는 시점에 미래의 먹거리는 해양에 있다고 해도 과언 아니다. 광양 진월 출신으로 우리나라 국립대 총장 중 가장 최연소 총장인 박성현 목포해양대 총장을 만났다.‘유달산 밑에서 결재만 하는 총장’이 아닌‘학생들의 취업과 학교발전을 위해 발로 뛰는 독한’박성현 총장과 광양항 발전과 인재양성철학 등에 대해 이야기를 나눴다. Q 우리나라는 삼면이 바다라서 역사상 오늘날까지 대륙을 통해 힘을 기르는 것이 어

전남 광양시에 있는 한국항만물류고등학교(교장 백기언) 올 졸업생 취업률이 95% 육박한 것으로 나타나  마이스트고로서 위상을 드높이고 있다. 항만물류고 2017년 1월 기준 취업한 학생은 총 99명 중 92명으로 94.84%에 달한것으로 나타났다.항만물류고에 따르면 올해 예비 졸업생들 중  CJ대한통운(주) 6명, 한국수력원자력(주) 3명, 한국전력공사 2명, 한국철도공사 1명, 한국풀운영(주) 13명, 오뚜기물류서비스(주) 등 30개 업체 61명이 취업한 것으로 나타났다.항만물류고가 이처럼 높은 취업률을 달성하는 배경에는 다양한 기업과 연관, 산학협력을 추진하고 있기 때문이다. 항만물류고는 CJ대한통운, 은상해운항공 등 89개의 산학협력 기업과 MOU를 체결했는데 지난해에는 한국풀운영(주)

 국내 항만 2위 자리를 인천항에 내준 광양항의 문제점은 정부의 부산신항 개발과 여수광양항만공사가 부채로 인해 투자여력이 없는 것이 큰 요인이라는 것이 항만전문가 그룹의 진단이다. 이는 정부의 항만정책이 광양항의 활성화에 절대적인 영향을 미친다는 것으로 해수부가 올해 안에 발표할 예정인 항만정책에 관심이 쏠리고 있다.  지난 3일 열린 해양항만 활력추진단 3차 회의에서 전문가 주요 제안 내용 발표에 이어 열린 토론에서 참석자들은 정부의 광양항 지원 정책을 촉구했다. 해양항만활력추진단은 광양항과 목포항 등 전남 해양에 새로운 활력을 불어넣기 위해 관료출신, 교수, 국책연구기관, 기업대표 등 총 35명으로 구성돼, 지난 9월부터 활동하고 있다. 이번 회의에서는 광양항과

 여수광양항만공사가 요구한 24열 컨테이너크레인 설치를 위한 예산 360억원이 내년 정부 예산에서 빠져 대책 마련이 시급한 실정이다. 정부 예산은 최종적으로 국회의 심의를 거쳐 결정되기 때문에 국회 심의 과정에서 확보할 수 있는 길은 남아 있다. 지난 1일 열린 항만공사 국감에서 이종배 국회의원(새누리당, 충북 충주)은 광양항의 열악한 항만인프라을 지적하고 24열 크레인 설치의 필요성을 지적했다. 또 김승남 국회의원(새정치민주연합, 고흥 보성)은“22열 크레인의 경우 1만5000TEU급 이상 선박의 화물을 처리하기에는 역부족이고 초대형 컨테이너선박의 하역작업에 어려움이 있어 기항 기피 현상이 우려되는 만큼, 물동량의 유출과 손실을 막기 위해서는 24열 컨테이너크레인 설치가 시급하다”면서“컨테이

광양만권경제자유구역청(청장 권오봉)은 지난 11일 광양만권에 관심을 보이고 있는 부산일본인회 기업회원 및 경제단체 관계자 10개사를 대상으로 광양제철소와 광양항 및 율촌자유무역지역, 해룡산단 등 광양만권 산업시찰을 실시했다.부산일본인회는 부산ㆍ경남권 소재기업으로 철강, 화학 및 물류, 부동산개발 분야에 진출한 일본계 기업이다. 기업회원은 100개사를 넘고 있는데, 특히 부산일원에 진출한 일본기업들은 일본과 지리적으로 가깝고 심리적으로 친근감이 있는 큐슈지역과 활발한 경제교류에 힘입어 전국 어느 지역보다도 경제교류가 활성화되어 왔다.삼정(주)는 한일기업간 비즈니스매칭을 통하여 외국인 투자지역인 율촌자유무역지역내 표준공장 입주를 희망해 이번 산업시찰단에 참여했다. 후지광업(주)은 광양만권에 중국산

광양항이 경쟁력을 갖추기 위해서는 부대서비스 확충, 선사 스케줄 조정, 열악한 선사 시장개선이 지적됐다. 또 고정수출입물량을 확보하는 것과 1만~2만TEU급 대형선적을 수용할 수 있는 항만 환경을 구축하는데 노력이 필요하다는 의견이 나왔다.지난 25일 광양만권경제청 상황실에서는 광양항 경쟁력 강화를 위한 정책을 발굴하고 물류ㆍ제조업체 유치활동 방안을 마련하기 위한 토론회가 열렸다. 송태백 경제청 물류산업팀장은 “광양-부산신항간 해상셔틀시스템 구축을 통한 단일 항만이 필요하다”고 주장했다. 단일항만을 두 지역이 공동 관리, 운영 및 마케팅을 통해 항만 경쟁력을 높여야 한다는 의견이다.송태백 팀장은 “부산항 신항은 전면 수심이 최소 16m, 24열 CC(컨테이터 크레인) 설치 및 반자동화를 통해 생산성을 높이고

물류전문기업인 세방(주)이 광양항 1단계 일반부두 운영업체로 선정됐다. 여수광양항만공사(사장 이상조)는 광양항 컨테이너부두 1단계 일반부두 운영사 선정 사업계획서를 평가한 결과 세방(주)이 우선협상대상자로 결정됐다고 3일 밝혔다.공사는 일반부두 운영사 선정을 위해 지난 2월 13일 운영사 선정계획을 공고해 지난 1일 입찰마감했으며, 지난달 14일에는 운영사 선정을 위한 사업계획 설명회를 개최한 바 있다.이번 운영사 선정은 관련 전문가 7명으로 구성된 ‘운영업체 선정 평가위원회’에서 화물유치능력, 항만 현대화 기여도, 재무건전성, 참여운영형태 및 추가임대료 등을 종합적으로 평가해 결정했다.항만공사는 우선협상대상자가 선정됨에 따라 세방(주)과 계약조건에 대한 협의 등을 거쳐 내달 중 전용사용 계약을 체결할 계획

구내식당 위탁운영을 전문으로 하고 있는 (주)정진홈푸드(대표이사 김형채)는 2000년 한국국제터미널 구내식당 1호점을 시작해 현재 광양, 부산, 인천, 목포 등 45개의 식당을 위탁운영하고 있다. 이외에도 정진기업(주), (주)신흥물류 등의 계열회사가 있다. 이들 기업들은 2012년 10월말 현재 400여명의 임직원들이 일하고 있고 연간 매출액은 150억이 넘는 든든한 중견기업으로 성장하고 있는 광양의 대표 기업이다. (주)정진홈푸드는 광양시청, 전남테크노파크, 순천법원 등 관공서와 대학교, 기업체 구내식당을 운영하고 있으며 최근에는 인천국제여객선터미널 내 일반인과 관광객 대상의 식당까지 맡으며 그 저력을 발휘하고 있다. (주)정진홈푸드는 광양지역에서 생산되는 쌀을 비롯하여 우수한 우리