광양항 컨테이너 부두에 진행될 예정인 3-3단계 부지 활용방안을 두고 다양한 관점 개발방향이 제시돼 관심이 모아진다.전남도와 광양시는 지난 22일 마린센터에서 여수광양항 발전추진협의회를 열고 ‘광양항 3-3단계 부지 활용방안 및 중장기 발전전략 수립 연구용역’ 진행상황에 대해 논의했다. 이번 회의는 용역에 대한 중간보고회로 광양항 물동량 변화에 대한 전반적인 통계자료를 검토하고 3-3단계 부지의 활용방안에 대한 유관기관들의 다양한 의견이 오갔다.용역을 진행한 물류시스템연구소(주)따르면 부산·인천·평택항 등은 지속적인 증가세를 보이는

정인화 당선인이 지난 22일 광양을 방문한 조수진 국민의힘 최고위원에게 지역 현안이자 윤석열 대통령의 공약인 ‘광양항 글로벌 스마트 항만 조성’ 사업을 설명하고 정부와 여당의 적극적인 도움을 건의했다.조 최고위원의 광양 방문은 국민의힘 호남 포용정책의 일환이자 호남 끌어안기의 한 모습이다.정 당선인은 이날 커뮤니티센터에 마련된 광양시장 인수위 사무실에서 조 최고위원을 만나 광양의 미래 성장 동력 전략에 대해 설명했다.이 자리에서는 윤석열 대통령의 대선 공약이기도 한 ‘광양항의 글로벌 스마트 항만 조성’을 위한 3가지 주요 사업이 건

정현복 시장이 지난달 28일 제20대 대통령직 인수위원회 등을 방문해 당선인 지역공약 사업의 국정과제의 실천과제 반영과 지역 현안사업을 건의했다.이날 정 시장은 서울 통의동, 삼청동 사무실을 찾아 대통령직 인수위 관계자를 만나 주요 현안사업을 설명하고 자료를 전달했다.면담에서는 지역공약인 ‘광양항 글로벌 스마트 항만 조성’의 세부 실천사업으로 △광양항 율촌산단 연결도로 개설 △광양항 3-2단계 항만 자동화 구축 △광양 마린베이 조성 △광양항 친환경 수소 항만 클러스터 구축 △광양만권 광역 수소 배관망 구축사업 △광양항 3-3단계 자

세계적인 코로나19 펜데믹으로 항만폐쇄 및 운영 차질 등이 발생하면서 세계 유수의 항만들은 무인 운영이 가능한 항만 스마트화를 추구하고 있다.전남도는 이러한 세계적인 추세에 선제적으로 대응키 위해 지난 20일 여수광양항만공사에서 열린 ‘여수광양항 활성화 간담회에서 ‘한국형 스마트 컨테이너 터미널 구축’ 계획을 밝혔다.이 사업은 광양항을 동북아 물류허브로 구축해 세계 경쟁력 우위를 선점하기 위한 프로젝트로, 사업주체는 해양수산부(여수광양항만공사)다.광양항 3단계 3차부두의 항만시설 설치예정지역과 항만시설용 부지를 활용해 오는 2026

광양항 3단계 3차 부두를 ‘스마트 컨테이너 터미널’로 구축하기 위한 전라남도의 계획에 대해 여수광양항만공사가 다소 부정적인 반응을 보이며 속도 조절의 필요성을 언급했다.3-2단계 스마트항만 테스트베드 사업이 진행되는 과정에서 물동량이 뒷받침되지 않으면 예비타당성 검토를 통과하기 어렵다는 이유에서다.전라남도는 지난 20일 여수광양항만공사에서 여수·광양항 활성화를 위한 관계기관 간담회를 열었다. 이 자리에서 전남도는 광양항의 선제적인 경쟁력 확보를 위해 총 사업비 1조5586억원을 투자하는 5선석 규모의 ‘3-3단계 스마트 컨테이너

김영록 전라남도지사가 지난 21일 광양을 방문한 윤석열 대통령 당선인에게 광양항 활성화를 위한 정부의 관심을 요청했다.전남도에 따르면 윤 당선인은 이날 오전 광양에서 오찬을 한 후 광양제철소를 방문해 김학동 포스코 부회장에게 상황 보고를 받았다.이 자리에 함께한 김영록 전남지사는 포스코의 광양지역 투자계획에 감사를 표하며 “지역사회와 포스코의 상생협력과 동반성장을 위해 포스코케미칼 본사를 전남으로 이전해 줄 것을 요청했다”고 밝혔다.이어 “광양항 활성화를 위해 정부 제4차 항만 기본계획에 따라 낙포부두리뉴얼 등 2조 8000억원 규

윤석열 대통령 당선인은 21일 포스코 광양제철소를 방문, 제철산업의 중요성을 강조했다.윤 당선인은 이날 "4차 산업혁명 그리고 탄소중립을 제철산업이 실현해 나가면 한국 산업의 견인차 역할을 할 것"이라며 "포스코는 대한민국 산업 발전에 늘 주축이 돼 왔다"고 말했다.그는 "우리나라 4대 수출품이 자동차와 조선인데 이 역시도 바로 제철산업의 동전 양면과 같다"고 강조하며 "방명록에 "우리 제철인들의 헌신과 노고에 경의를 표합니다"라고 적었다.또 최정우 포스코 회장, 박성현 여수광양항만공사 사장, 이백구 광양상공회의소 회장 등과 가진

먼저 광양항 컨테이너부두 개장 이래 지역 출신으로는 처음으로 항만공사의 수장이 된 박성현 사장의 취임을 진심으로 환영하며, 앞으로 광양항이 더욱 발전할 수 있는 전기를 마련할 수 있다는 데 지역민들은 큰 기대를 걸고 있다.지난 1998년 광양항 컨테이너부두 개장 이후 광양시민들은 정작 항만산업시설 입지로 인한 부가 혜택은 누리지는 못한 채 교통과 환경문제로 인한 피해를 입었고, 도시발전의 여건들이 인근 지역으로 유출되는 경험을 겪어왔다.이제는 항만공사가 지역과 동행하면서 항만의 미래를 고민하는 기회가 더 많이 있기를 시민들은 희망하

‘광양항 자동화항만 테스트베드 구축사업’이 최근 기획재정부 예비타당성조사를 통과했다. 이 사업은 문재인 정부의 한국판 뉴딜 10대 과제인‘한국형 스마트항만’구축사업이 광양항에서 본격적으로 진행됨을 의미한다는 점에서 광양항 발전의 새로운 계기가 될 것으로 지역민들의 기대를 모으고 있다. 광양신문은 광양항과 관련된 사업의 이번 예타 통과에 맞춰 자동화항만구축사업이 갖는 의미와 향후 기대효과, 과제 등을 살펴보는 기획보도를 마련했다. 1. 스마트항만이란 무엇인가?2. 항만자동화 도입 필요성과 기대효과3. 주요 해

문재인 정부의 한국판 뉴딜 10대 과제인 ‘한국형 스마트항만’ 구축사업이 광양항에서 본격적으로 진행된다.서동용 더불어민주당 국회의원(전남 순천·광양·곡성·구례 을)과 여수광양항만공사에 따르면 국내에 최초로 완전자동화항만을 구축하는 ‘광양항 자동화항만 테스트베드 구축사업’이 지난 26일 기획재정부 예비타당성조사를 통과했다.광양항 자동화항만 테스트베드 구축사업은 광양항 3-2단계 부두 전 영역(안벽, 이송, 야드)에 2022년부터 2026년까지 5년 간 총 사업비 6915억원(정부 50%, 공사 50%)을 투입해 한국형 완전 자동화 항

전남도는 17일 여수광양항만공사에서‘여수광양항 발전 협의회’회의를 열어 조립·가공·분류 중심의 고부가가치산업 유치 등 여수광양항 배후단지와 컨테이너부두 활성화 방안을 논의했다.여수광양항 배후단지는 2003년부터 2012년까지 총사업비 6719억원을 들여 387만㎡(동측 194만㎡, 서측 193만㎡)가 조성됐고, 2018년까지 50개 기업이 입주했으며 입주율은 86%에 이르고 있다.회의에서는 배후단지 활성화 방안으로 보관이나 운송 같은 단순 물류업에서 벗어나 조립·가공·분류 중심의 고부가가치산업 유치, 동측·서측 배후단지에 기업 입주

광양시는 지난 21일 시청 상황실에서 2019년도 국고확보를 위한 신규사업 발굴 보고회를 가졌다. 이날 보고회에는 정현복 시장과 국과장 등 50여 명이 참석한 가운데 각 부서에서 발굴한 신규사업을 시장에게 보고했다.이번에 발굴한 사업은 총 166건에 2조 1717억원으로 2019년에 3846억원 확보를 목표로 매년 연차별로 확보한다는 계획이다. 시는 2019년도 국고보조사업 신청 시점인 내년 3월까지 신규사업 발굴을 계속하고, 국고보조사업뿐만 아니라 정부 기금사업 발굴에도 최선을 다 할 계획이다.이번에 발굴한 주요 사업으로는 △광양읍 인동·인서지구 도시재생 뉴딜사업 200억원 △정산천 생태하천 복원사업 47억원 △컨부두 3-3단계 매립지 항만배후단지 개발 1330억원 △백운산권 산림복지단지 조

광양시가 광양항 활성화 대선공약으로 4개 사업에 총 2조8700억원을 발굴했다. 시는 한정된 정부예산을 받아내기에는 정치권이나 시세가 경쟁항만의 배후도시에 비해 열악하다고 판단, 올해 치러질 조기대선을 발판 삼아 광양항 활성화 과제를 공약사항에 반영시켜 투자비를 확보하는 방안을 모색하고 있다.이를 살펴보면 아직 개발하지 못한 3-3단계 부두개발과 물류자동화시스템 구축에 1조7000억원, 초대형 컨테이너선 입항을 대비한 증심 사업 등 수역정비에 1조원, 항만 야드 장비와 철송장 운영 지원에 1000억원을 요청했다.또 배후단지 냉동·창고 건립에 500억원, 한국해양수산개발원(분원)과 한국해양과학기술원(분원) 등 해양항만 관련 공공기관 이전 정책 결정과 운영비 지원에 200억원 등을 추가하며, 현대

광양항 컨부두를 통해 수출하는 자동차 물량이 늘어나면서 광양항 활성화에 효자 종목으로 부상하고 있다. 여수광양항만공사에 따르면 2013년 40만 6000대, 2014년 83만대, 올해 상반기 57만대를 처리했고, 연말까지는 130만대 정도를 예상하고 있다고 밝혔다.이에 따라 항만공사는 늘어나는 자동차 물량을 감안해 현재 비어있는 1단계 3,4번 부두를 일반부두나 자동차 전용부두로 사용할 수 있도록 해수부와 협의 중인 것으로 알려지고 있다. 또 3-2단계 3,4번 부두의 개발도 앞당겨 자동차 전용부두로의 사용을 해수부에 요구하고 있다.3-2단계 부두의 1, 2번 부두는 포장이 된 상태로 대한통운이 임대해 자동차 수출에 이용하고 있지만, 3, 4번 부두는 나대지 상태여서 다른 용도로 사용 할 수

유기준 해양수산부 장관이 광양항 24열 컨테이너크레인 설치와 관련, 정부 차원의 재정지원 적극 검토를 약속했다. 취임 후 첫 현장 방문지로 광양항을 선택한 유기준 장관은 지난 18일 여수광양항만공사를 방문, 선원표 여수광양항만공사 사장으로부터 업무보고를 받았다. 선원표 사장은 이날 유 장관에게“24열 컨테이너크레인 3기 설치 예산을 정부예산에 반영해 달라”고 건의했다. 선 사장은“대형 선박의 화물처리를 위해서는 반드시 24열 컨테이너크레인이 필요하다”면서“막대한 부채를 승계 받아 출범한 공사의 재무상황을 고려해 정부의 재정 지원이 절실하다”고 요청했다. 이에 대해 유 장관은“올해 정부 예산에 24열 크레인 설치비용이 반영되지 못한 점에 대해 아쉽게 생각한다”며 “해양수산부에서 많은 관심을 가지고 적극 검토할

광양시는 광양항 3-3단계 부두 건설 예정지인 황금동 전면 해상을 부두가 아닌 물동량 및 물류부가가치 창출공간으로 개발해 신성장동력 산업용지로 활용하도록 해 줄 것을 정부에 건의했다. 광양항 3-3단계 부두는 민간투자방식으로 컨테이너부두 5개 선석을 건설할 계획이었으나 사업자가 지난 해 4월 실시협약 사업해지 요청을 함에 따라 새로운 개발계획의 수립 필요성이 제기돼 왔다. 시는 이에 지난 해 5월부터 올해 말까지 수립하고 있는 제3차 항만기본계획에 광양항 3-3단계 예정지역을 해양플랜트나 자동차 야적장 등으로 활용할 수 있도록 산업용지로 수정해 줄 것을 정부에 건의했다.광양항 3-3단계 107만7000㎡의 개발에는 5000억원의 사업비가 소요될 것으로 예상된다. 시는 이 사업을 국가나 지방자치단체가 시행하도

지난해 광양컨테이너항에서 처리된 물동량은 총 206만6388TEU로 전년도 181만438TEU에 비해 14.1% 증가해 개항 이후 사상 최대 물량을 처리했다. 이는 지난 1998년 7월 개항 후 12년 만에 처음으로 200만TEU 시대를 열었다는데 매우 큰 의미가 있다.컨 공단은 지난해 12월 광양항 200만 TEU 달성 기념식에서 “광양항이 신생항만이라는 낮은 인지도와 여러 악재에도 불구하고 200만 TEU를 달성한 것은 대단한 일”이라고 자평하고 △2020년 해상 총 물동량 3억톤 △컨테이너물동량 600만 TEU △항만서비스 품질지수 95점으로 총 물동량 세계 10위권 진입을 달성하겠다는 비전을 선포했다. 그러나 광양항의 앞날은 생각처럼 그렇게 희망적인 것만은 아니다. 낮은 인지도와 저조한 배후물동량,

민자 개발로 관심을 모으고 있는 광양항 3-3단계 부두 개발사업이 금융권의 PF자금 확보난으로 어려움에 부딪혀 있다.최근 한국컨테이너부두공단과 관련업체에 따르면 5만t급 5선석을 건설하는 광양항 3-3단계 부두 건설사업은 광양신항만㈜이 2004년 우선협상 대상자로 선정돼 실시협약을 체결하고 실시계획 승인 절차를 밟아 왔다.하지만 글로벌 경기침체에 따른 금융권의 PF(Project Financing) 자금 확보가 어려워지자 지난 4월 예정이었던 부두건설 실시계획 승인을 오는 12월31일로 연기해줄 것을 국토해양부에 통보한 것으로 전해졌다.이에 따라 당초 2009년 초에 착공해 2014년까지 2선석, 2016년까지 3선석을 각각 건설하려던 3-3단계 부두 건설사업이 1년씩 늦춰지게 됐다.이로써 총 사업비

광양항 3-3단계 컨테이너 부두 5선석이 민간자본으로 건설된다. 해양수산부는 동양건설산업컨소시엄을 광양항 3-3단계 컨테이너부두 사업시행자로 지정하고 15일 실시협약을 체결한다.   광양항 전경이 사업은 총사업비 5,217억원(민간 사업비 4,267억원, 건설보조금 950억원)을 들여 5만 톤급 컨테이너선 5척이 동시 접안할 수 있는 총연장 1,750m의 안벽과 107만1000㎡의 항만부지를 건설하고 연내 실시계획 승인을 거쳐 내년 상반기에 착공해 단계별로 준공(1단계: 2013년, 2단계: 2015년)할 예정이다. 사업효과에 대해 공사기간 8년 동안 전남 광양지역의 건설경기가 활성화되고 1단계로 운영되는 2014년에는 광양항이 32만TEU(Tewnty-foot Equivalent

 광양시가 광양항 비전달성 전망 및 새로운 전략수립을 위한 정책 델파이 조사 2차 설문 결과에 대한 전문가 토론회를 지난달 29일 커뮤니티센터에서 개최했다. 이날 토론회는 항만관련 전문가 및 운영사, 연구기관, 정부기관 관계자 31명에게 △광양항 물동량 예측 △컨테이너항만의 효율성 △광양항 개발 적정시기 △광양항 컨부두 일부선석 기능전환 △항만지원시설 우선순위 △광양항 활성화 정책 등 6가지 조사항목에 대해 두 차례에 걸친 설문조사 결과를 두고 토론을 벌였다.정책델파이 설문조사 결과에 의하면 광양항 물동량 300만 TEU 달성시기에 대해 응답자들은 1차 설문조사 결과(2009년)에 비해 다소 늦춰진 2010년으로 예상했다. 지역별로는 광주·전남지역 응답자  대부분 2009년으로 응답해 타 지역에 비해