광양 지역사회가 격렬하게 반대하던 여수광양항만공사의 여수박람회 사후활용 운영계획에 대해 지역 정치권 등이 관련법의 국회 통과를 합의한 것으로 알려지면서 그 배경에 관심이 집중되고 있다.여수박람회장 부지 활용 문제는 2012년 여수 엑스포 박람회 개최 시설로 거슬러 올라간다. 당초 정부는 박람회 투자금을 납부하고 부지를 민간에 매각해 개발한다는 계획을 세웠으나 여수지역의 민간매각 반대 여론과 사업성의 부족으로 개발이 여러 번 무산됐다.이후 10년 가까이 사업 주체도 나타나지 않던 상황에서 여수지역에서는 여수광양항만공사가 개발해주길 바

광양참여연대가 지난 11일 전라남도와 서동용 국회의원을 향해 “광양시민을 무시하는 수준 낮은 꼼수 정치를 당장 중단하라”고 요구했다.광양참여연대는 이날 발표한 성명에서 “여수세계박람회장 공공개발을 위한 관련법 개정안의 2월 임시 국회 통과에 대해 강력히 반대한다”며 이같이 강조했다.단체는 “전라남도와 서동용 국회의원의 광양항 최첨단 동북아 물류허브 육성을 위한 노력에는 찬성한다”면서도 “지역사회와 소통 없이 여수세계박람회장 공공개발 추진 주체를 여수광양항만공사로 변경하려는 꼼수 정치를 당장 중단하라”고 했다.또 지난 7일 전라남도가

여수광양항만공사가 여수박람회장의 공공개발의 주체가 되는 내용의 여수박람회법 및 항만공사법 개정안이 국회 통과를 앞두게 되면서 광양지역의 반발이 예상된다.광양신문 취재결과를 종합하면 서동용 국회의원(순천·광양·곡성·구례 을)은 최근 김영록 전남도지사와 만나 여수박람회법 개정안 통과로 입장을 정리한 것으로 확인됐다.이를 기다렸다는 듯 여수시의회는 지난 8일 보도자료를 내고 “전남도가 전날 관계 기관과 지역 정치권이 참여한 여수광양항발전협의회를 개최했다”며 “광양항을 최첨단 동북아 물류허브로 육성하고 2월 임시국회에서 여수박람회법 개정안

광양시의회(의장 진수화)가 지난달 25일 박성현 여수광양항만공사 사장과 간담회 자리에서 공사의 여수세계박람회장 공공개발 주도에 반대 입장을 재천명했다.이번 간담회는 시의회가 여수광양항만공사의 여수세계박람회장 공공개발 추진 입장에 대한 철회 촉구 성명서를 발표한 직후 이뤄졌다.간담회에서 의원들은 “공사 출범당시 한국컨테이너부두공단의 부채 1조1344억원을 떠안고 출발한 항만공사가 지난 10여 년 동안 수입의 82%를 부채 상환에 사용함으로써 그동안 광양항은 부족한 인프라로 경쟁력이 낮아졌다”고 지적했다.이어 “광양시민들은 항만공사가

여수광양항만공사 노동조합(위원장 남철희)가 경영본부장 공모에 있어 정치권 낙하산 인사가 아닌 전문성과 역량을 갖춘 경영전문가가 임명돼야 한다며 지난달 25일 성명을 발표했다.노조는 “경영본부장은 공사와 여수광양항을 해양산업 중심기지로 육성해 국민경제 및 지역사회 발전에 기여할 적임자를 보편타당한 상식과 공정한 과정으로 선임해야 한다”며 “현재 진행 중인 공모는 다양한 의구심이 난무하고 있다. 특히 정치권 낙하산 인사 내정설까지 감지되고 있다”고 주장했다.노조는 또 “공사 사장은 경영본부장 및 여수광양항만관리(주) 대표 임명권자이지만

여수지역 사회단체가 지난 11일 서동용 국회의원과 여수광양항항만공사의 반대로 여수박람회법 개정안이 법사위에 상정이 보류됐다며 여수광양항만공사를 항의 방문했다.여수선언실천위원회는 이 자리에서 여수박람회 시설 사후활용 사업 등의 시행주체를 여수세계박람회재단에서 항만공사로 변경하는 내용의 여수박람회법 개정안이 법사위 상정 단계에서 보류된 것에 대해 유감을 표명했다.이들은 광양지역구의 서동용 더불어민주당 국회의원과 항만공사가 개정안 상정에 반대했기 때문이라고 주장하며 항만공사 측에 박람회장 공공개발 촉구 호소문을 전달하고 피켓 시위 등을

‘광양항 자동화항만 테스트베드 구축사업’이 최근 기획재정부 예비타당성조사를 통과했다. 이 사업은 문재인 정부의 한국판 뉴딜 10대 과제인‘한국형 스마트항만’구축사업이 광양항에서 본격적으로 진행됨을 의미한다는 점에서 광양항 발전의 새로운 계기가 될 것으로 지역민들의 기대를 모으고 있다. 광양신문은 광양항과 관련된 사업의 이번 예타 통과에 맞춰 자동화항만구축사업이 갖는 의미와 향후 기대효과, 과제 등을 살펴보는 기획보도를 마련했다. 1. 스마트항만이란 무엇인가?2. 항만자동화 도입 필요성과 기대효과3. 주요 해

‘광양항 자동화항만 테스트베드 구축사업’이 최근 기획재정부 예비타당성조사를 통과했다. 이 사업은 문재인 정부의 한국판 뉴딜 10대 과제인‘한국형 스마트항만’구축사업이 광양항에서 본격적으로 진행됨을 의미한다는 점에서 광양항 발전의 새로운 계기가 될 것으로 지역민들의 기대를 모으고 있다. 광양신문은 광양항과 관련된 사업의 이번 예타 통과에 맞춰 자동화항만구축사업이 갖는 의미와 향후 기대효과, 과제 등을 살펴보는 기획보도를 마련했다. 1. 스마트항만이란 무엇인가?▶ 2. 항만자동화 도입 필요성과 기대효과3. 주요

문재인 정부의 한국판 뉴딜 10대 과제인 ‘한국형 스마트항만’ 구축사업이 광양항에서 본격적으로 진행된다.서동용 더불어민주당 국회의원(전남 순천·광양·곡성·구례 을)과 여수광양항만공사에 따르면 국내에 최초로 완전자동화항만을 구축하는 ‘광양항 자동화항만 테스트베드 구축사업’이 지난 26일 기획재정부 예비타당성조사를 통과했다.광양항 자동화항만 테스트베드 구축사업은 광양항 3-2단계 부두 전 영역(안벽, 이송, 야드)에 2022년부터 2026년까지 5년 간 총 사업비 6915억원(정부 50%, 공사 50%)을 투입해 한국형 완전 자동화 항

여수광양항만공사가 신임 사장공모 절차를 진행 중인 것으로 확인됐다.지난달 28일 여수광양항만공사에 따르면 여수광양항만공사 임원추천위원회는 지난 9월부터 신임 사장 공모절차에 들어갔으며 2차 서류심사를 거쳐 최근 3차 면접심사를 마쳤다.현재는 기재부의 공공기관운영위원회에 후보자를 추천한 상태로, 공공기관운영위원회의 인사 검증을 거쳐 해수부 장관이 적임자를 임명하는 절차를 거친다.이번 사장 공모에는 모두 4명이 도전장을 낸 것으로 알려졌다.신임 사장의 임기는 3년이며 임기 만료 후 1년 단위로 연임이 가능하다.차민식 현 사장의 임기는

광양시의회가 지난달 28일 주철현 의원(전남 여수시갑) 등 22명의 국회의원이 발의한‘여수세계박람회 기념 및 사후활용에 관한 특별법’과‘항만공사법’일부개정 법률안을 반대한다며 즉각 철회 촉구 성명을 냈다.시의회는 지난 13일 제298회 임시회 제1차 본회의에서 이 같은 내용의 성명을 발표하고, 항만공사 공공개발이 재무적으로 안전성이 있다는 해수부의 용역결과를 백지화하고, 박람회장 사후활용 변경계획을 전면 재검토하라고 촉구했다.더나가 여수광양항만공사는 여수광양항 경쟁력 확보 및 물동량 창출을 위해 설립된 조직이라는 정체성을 엄중히 인

광양시가 광양항을 수소 전용항만으로 구축하기 위한 용역을 실시한다. 수소항만이란 선박이나 부두 시설·장비 등을 수소로 사용하는 시설을 갖춘 항만을 말한다.현재 선박은‘벙커C유’, 육상장비 등은‘경유’를 쓰고 있어 황산화물 배출이 심하다.이에 시는 광양항 활성화 특별사업 추진사업비 1억원을 들여 내년 4월까지 용역을 실시한다. 이는 제4차 항만기본수정계획(2025년)에 반영을 추진하기 위해서다.광양시 전체적인 수소 생태계를 용역 방향으로 설정하되, 항만의 역할 등 해수부에 제한할 수 있는 아이템을 발굴할 계획이다.또한 포스코 수소 인

전남도(지사 김영록)가 지난 6일 광양경제청, 여수광양항만공사, 세풍산단개발(주)와 세풍일반산업단지를 광양항 항만배후단지로 지정하기 위한 사업추진 협약을 체결했다.이번 협약으로 항만공사는 광양경제청과 세풍산단개발(주)로부터 세풍산업단지 33만㎡를 인수해 전남도 소유부지 7만㎡를 포함, 총 41만㎡를 항만배후단지로 지정할 예정이다.공사는 세풍산단 항만배후부지에 수출입 항만형 기업을 유치함으로써 6만TEU 이상의 물동량과 400여명의 일자리를 창출하는 광양항 컨테이너부두의 자족형 화물창출 배후단지로 육성할 계획이다.해수부, 전남도, 광

광양시의회가 막대한 부채를 떠안고 여수세계박람회장을 인수하려고 하는 여수광양항만공사에 대해 깊은 우려를 나타내는 성명서를 발표해 귀추가 주목된다. 광양항 제4차 항만기본계획에 반영된 사업 12건의 3조3628억원의 사업비 중 자체사업비 2조9074억원을 확보해야 하고, 당장 2025년까지 4943억원을 투자해야 하는 만큼 물동량 창출과 활성화를 위한 피나는 노력을 해야 하는 상황이라는 것이다.시의회는 지난 17일 제296회 임시회 2차 본회의에서 성명을 통해“해양수산부는 광양항을 세계 최고 복합물류항만으로 육성하고, 여수세계박람회장

지난 11일 광양시의회 제296회 임시회 제1차 본회의에서 정민기 의원이‘광양항 활성화를 위한 제안’을 주제로 5분 자유발언에 나섰다.이 자리에서 정민기 의원은 광양시의 새로운 도약과 지역경쟁력을 강화하기 위해 정부 및 여수광양항만공사 그리고 관계기관의 광양항에 대한 인식 전환을 요구했다.정 의원은“천혜의 조건을 가진 광양항이 2000년 59선석 1693만 TEU였던 항만계획을 2016년에는 12선석 384만 TEU로 대폭 축소했으며, 그마저도 현재 8개 선석만 운영하고 있다”며“이는 여수광양항만공사가 출범 당시 떠안은 1조1344

서동용 국회의원이 지난 4일 국회의원회관에서 해양수산부 관계자들과 최근 물동량 감소 등으로 위기를 겪고 있는 광양항에 대한 발전전략에 대해 논의했다.해수부는 이날 회의에서‘광양항, 아시아 최고 스마트 복합항만 구축’을 목표로 △배후부지 확충 △항만 자동화 △우수기업 유치라는 핵심전략 마련을 제시했다.이어 △광양항 배후부지 확대 및 항로 준설 △항만 자동화 테스트베드 △광양항~율촌산업단지 간 연결도로 △묘도 투기장 항만재개발 등을 추진하겠다고 밝혔다.서동용 의원은 광양항 핵심사업인‘스마트 항만 자동화 사업’에 대한 사업 경과보고를 듣

정부의 항만정책 기조인 광양항과 부산항의 투-포트정책이 아직도 유효한 것인지 의문이라는 목소리가 나오고 있다. 정부의 항만개발 계획이 여전히 부산항에 치우쳐 있기 때문이다.지난해 국내 주요항만 컨테이너 물동량은 1위 부산항 2181만TEU, 2위 인천항 326만TEU에 이어 광양항이 215만TEU로 3위를 기록했다.부산항과 광양항을 국내 대표항만으로 키우는 투-포트정책은 전두환 정부에서 시작됐다. 이명박 정부에서는 거의 폐기 수준이었고, 박근혜 정부도 별반 차이가 없었다. 정부가 부산신항 개발에 중점을 두고 예산을 투입하면서 사실상

김길용 도의원(광양3)이 지난 2일 제349회 전남도의회 임시회 2차 본회의 5분 발언을 통해 해양수산부와 여수광양항만공사에 광양항 활성화를 위한 책임을 촉구했다.김길용 의원은 부산항과 광양항을 동시 개발하는‘투포트 정책’을 퇴색시킨 채 부산항 위주의 불균형한 항만정책을 추진하고 있는 해수부와 광양항의 개발·운영 주체인 여수광양항만공사의 소극적인 경영을 강력히 비판했다.김 의원은“정부의 △제3차 항만 재개발 기본계획에 9700억원 △제4차 항만기본계획에 3조7000억원이 반영됐지만, 이는 제4차 항만기본계획에 10조8200억원이 반

도의원이 광양경제청 행정사무감사에서 산단개발 과정에서의 관리 감독소홀, 기구 개편, 투자유치 부서 이전 등을 날카롭게 지적하고 정책대안을 제시했다.김태균 의원은 황금산단 개발과정에서 해수부와 육지부의 매립이 적정했는지와 매립토사 사전승인 여부 등 잘못된 점을 집중적으로 추궁했다.또한 산단 분양가 인하와 공사시행사와 시공사의 개발의지 등을 종합적으로 재점검해 사업권 회수 등 당초 약속한 사항이 이행되고 있는지를 철저히 확인하라고 지적했다.김 의원“황금산단은 광양항과 근거리에 있어 입지여건이 우수한데도 불구하고, 비슷한 인근 산단에 비

광양시가 한국해운물류학회와 공동으로 지난달 23일 광양항월드마린센터에서‘포스트 코로나 시대의 해운항만물류산업과 지역경제 활성화 과제’를 주제로 한 정책포럼 및 학술대회를 개최했다.이번 정책포럼은 정부의 정책 기조 대응과 포스트 코르나 시대의 미래 먹거리인 4차 산업혁명의 기술들을 광양항에 수용해 스마트·디지털 항만 조성 등 경쟁력 강화 방안을 모색하기 위한 일환으로 마련됐다.스마트 항만이란 △자동화 △인공지능(AI) △사물인터넷(IoT) △정보기술통신(ICT) 등 4차 산업혁명 기술을 통해 배에서 컨테이너를 내리는 하역작업부터 트럭