광양시의회(의장 서영배)가 제326회 임시회 제2차 본회의에서 전라선을 고속철도화해 용산-여수 구간의 30분 이상 단축을 요구하는 ‘전라선 고속철도 사업계획 개선 촉구 성명서’를 발표했다.시의회는 성명서에서 “정부가 지난 2021년 여수-용산 구간을 2시간 10분으로 단축하는 ‘제4차 국가철도망구축계획안’을 발표하고 윤석열 대통령도 지난 3월 호남 민생토론회에서 전라선 고속철도를 약속했다”며 “국토교통부가 기획재정부에 제출한 신청서에는 용산에서 여수까지 단 10분 단축하는 고속화 철도사업 계획서가 제출된 사실이 알려져 전남 동부권

정인화 시장이 지난 23일 금호동을 첫 순서로 ‘시민과의 대화’를 시작했다. 일년에 한번 열리는 ‘시민과의 대화’는 시장뿐 아니라 관계 부서장, 주요 단체장들도 참여해 많은 시민들의 이목이 집중되는 행사다. 이에 이 2부에 나눠 읍면동별 주요 민원사항을 지면 중계한다. 이번 호에 중계되는 시민과의 대화는 23일, 24일, 25일 진행된 금호동, 골약동, 진상면, 다압면, 옥곡면, 중마동 등이다. 여유로워진 정 시장 ‘현장’ 강조 벌써 세 번째를 맞이한 정인화 시장은 지난해에 비해 한결 여유로워진 모습을 보였다. 인사말 중

광양신문이 지난 24일 한국언론진흥재단이 지원하는 ‘2024년도 찾아가는 저널리즘’ 1차 특강을 실시했다.광양신문사에서 열린 이번 저널리즘 특강은 김갑봉 인천투데이 편집국장을 초청해 ‘인공지능 시대, 지역언론의 새로운 길’을 주제로 생성형 인공지능의 등장에 따른 지역언론의 나갈 방향을 모색해보는 시간으로 진행됐다.특강은 △1부, 인공지능시대 언론산업의 변화 △2부, 인공지능시대 대응전략 및 과제 △3부, 인천투데이 인공지능 활용사례 등으로 진행됐다.인공지능 시대 언론산업의 변화에 대해 김갑봉 편집국장은 “지역 언론의 미래는 인공지능

정치인들이 흔히 쓰는 말 중에 ‘국민의 입장에서’, ‘국민 눈높이’같은 말들이 있다. 한동훈 비대위원장도 최근 김건희 여사의 명품백 논란과 관련해서 ‘국민 눈높이’라는 표현을 썼다. 말 자체로 보면 당연한 얘기이다. 국민이 뽑아줬으니, 국민의 입장에서 생각하고, 국민의 눈높이에 맞춰서 언행을 하는 것이 당연하다. 그러나 실제로 대한민국의 정치인들이 그렇게 하고 있다고 믿는 국민은 많지 않을 것이다. ‘국민의 입장’과 ‘국민 눈높이’는 말뿐인 것에 그치고 있다. 대표적인 것이 정치인들이 사용하는 ‘돈’의 문제이다. 예를 하나 들어 보

서동용 국회의원 예비후보가 제22대 총선 1호 대표공약으로 남해안남중권 광역도시철도 건설 추진을 선보였다.남해안 남중권 광역도시철도 건설 1단계로 기존 전라선과 경전선의 고속철도선과 광양제철선, 여천선의 화물선 등 기존 철도선로를 중심으로 도심 내부에 경전철 선로를 구축하는 광역도시철도 건설을 제시했다.이를 통해 광양만권 30분 생활권을 우선 추진하고, 추후 도시철도를 경남 남해와 하동까지 확대하여 남해안 남중권 1시간 생활권으로 조성하겠다고 밝혔다.이를 위해 22대 국회에 입성 후 ‘남해안 남중권 도시철도 구축을 위한 특별법’ 발

내년 하반기 개통 예정인 경전선 KTX-이음 열차가 광양역에 정차하는 것이 타당하다는 연구 결과가 나왔다. 가장 큰 걸림돌로 꼽혔던 역간 거리마저 설치기준을 충족하는 것으로 나타나 광양역 정차에 대한 기대감이 커졌다. 광양시는 지난달 28일 시청 2층 상황실에서 ‘KTX 광양역 정차 타당성 연구’ 용역 최종보고회를 열었다. 중간보고회에서 경제적, 재무적 타당성이 충분한 것으로 검토된 가운데 최대 관건이었던 역간 정차거리도 큰 문제가 되지 않을 것으로 나타났다. 용역을 맡아 진행한 (사)대중교통포럼과 ㈜선구엔지니어링에 따르면 국가철도

2023년 달력이 이제 1장 남아있는 것을 보면서 올 한해도 쏜살같이 빠르게 지나갔음을 새삼 느끼기 된다. 올 한해가 시작되자 마자 광양시에서는 크고 굵직한 많은 이슈들이 지역사회를 요동치게 했다.또한 어떤 이슈들은 전국 TV 뉴스에도 보도되는 등 전국민의 관심사가 되기도 했다. 이에 광양신문은 저물어가는 2023년을 되돌아보며 기존 ‘광양신문이 꼽은 10대 뉴스’를 조금은 다른 시각으로 접근해 보도키로 했다.‘못다 푼 숙제 가득 안고 해 넘기는 광양 2023년’이라고 이름 붙인 이번 기획보도는 올 한해 지역사회에 커다란 이슈가 됐

광양신문이 창간 24주년을 맞이해 지난 10월 10일 정인화 광양시장과 독자위원회가 좌담회를 열었다. 이번 좌담회를 통해 지역 현안에 대한 독자들의 생각을 묻고, 정 시장으로부터 허심탄회한 답변을 들을 수 있었다. 남은오 독자위원장을 비롯한 독자위원 7인은 경제, 복지, 교통, 일자리 등 시 전반에 대한 다양한 질문을 준비했다. 폭넓은 질문에도 불구하고 정 시장은 세세한 부분까지 직접 답변하면서 ‘경력직 행정가’의 면모를 뽐냈다. 정인화 시장은 “광양신문 독자위원들이 방문해 좋은 질문거리를 준비해 오셔서 감사하다”며 “왠지 청문회가

내년 4월 10일 치러질 제22대 국회의원 선거가 7개월 앞으로 다가온 가운데 출마예정자들의 발길도 분주해지고 있다. 특히 추석이 며칠 남지 않은 가운데 이번 추석 밥상에 오를 이슈 중 하나는 내년 총선이 될 것이다. 이에 광양신문은 ‘추석 밥상에 오를 내년 총선’이라는 주제로 기획보도를 준비했다.대상은 광양지역 주요 출마예정자이며, 게재 순서는 정당·비중·가나다순 등을 종합해 △서동용 현 국회의원 △권향엽 더불어민주당 여성리더십센터 소장 △이충재 김대중재단 광양시지회 준비위원장 △국민의힘 추우용 순천광양구례곡성을 당협위원장 △진보

주순선 부시장이 지난 13일 한국철도공사 본사를 방문해 지역 최대 현안인 ‘경전선 KTX-이음 광양역 정차’ 타당성 연구 용역 결과 보고서를 전달했다.이날 주 부시장은 정구용 한국철도공사 여객사업본부장을 만나 연구 용역의 결과를 설명하고 ‘경전선 KTX-이음 광양역 정차’를 건의했다.연구 용역은 경전선 KTX-이음 열차가 광양역에 미정차, 3회, 5회, 10회 정차로 나누어 상황을 가정하고 정차 타당성을 분석했으며, 그 결과 미정차보다 정차 횟수가 많을수록 장래 교통수요가 증가하고 경제적, 재무적 타당성이 높은 것으로 나타났다.특히

고한상 사진가 8번째 개인전 ‘광양에서 살다 展’이 17일부터 오는 29일까지 중마동 소재 미담 갤러리(중마청룡1길 8-1)에서 개최된다.이번 사진전은 고한상 사진가가 포스코 사진 전문직으로 입사해 광양제철소로 발령을 받아 온 지 만 30년을 기념하고, 특히 광양 발령일 또한 7월 17일이었다는 점에서 의미를 더하고 있다.광양에서 사진가로 만 30년을 활동한 고 작가는 최근 발표해 주목을 받은 작품 위주로 전시회를 구성했다.고한상 사진가는 “광양에서 만 30년을 살아오는 동안, 힘들고 어려운 시기에 위로와 힘이 되어준 ‘사진’에 감

광양시가 총력을 기울이고 있는 경전선 KTX-이음 광양역 정차 가능성이 탄력을 받게 될 전망이다.시가 용역을 진행한 (사)대중교통포럼이 용역 결과 경제적, 재무적 측면 모두 합격점을 받았다는 장밋빛 결과를 내놓은 것. 지난 7일 광양시청 2층 상황실에서 열린‘KTX 광양역 정차 타당성 연구 용역 중간보고회’에서 광양역 정차에 따른 경제적, 재무적 타당성 분석에 대한 결과 보고가 있었다. 이날 발표자로 나선 김시곤 서울과학기술대학교 교수는 “결과가 만족스러워 가벼운 마음으로 광양에 왔다”며 “기재부, 국토부, 코레일 측에 광양역 정차

지역 내 끔찍한 비극인 여순사건이 발생한지 75년이 흘렀다. 그동안 흩어져 활동해오던 유족들이 하나로 뭉쳐 ‘광양유족회’로 결집하고 확대 개편키로 했다. “여순사건 광양유족회’는 지난 19일 광양시청 대회의실에서 총회를 열고 여순사건 유족들을 대표할 수 있는 명실상부한 유족회를 출범하고 200여명으로 확대 개편한다고 밝혔다. 기존 광양유족회는 전체 유족 중 10%에 못 미치는 76명으로 구성됐으나 올해 2월부터 산재된 유족들을 하나로 뭉치자는 논의가 시작됐다. 새롭게 시작한 ‘광양유족회’는 회원 200여명으로 이경재 상임대표 및 공

포스코플로우(대표이사 김광수)가 물류 선진화를 통한 국가 경제 활성화를 위해 광양제철소와 인접한 태금역 철도부지에 철송기지를 건립키로 했다. 철송기지가 건립되면 광양제철소에서 출하된 철강제품이 여러 창고에 집하돼 다시 태금역으로 이송하던 화물들을 이곳까지 직배송해 화물열차를 이용 국내 주요 거점으로 이송함으로써 수송물량 확대와 고객이 요구하는 납기를 대폭 단축할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 해당 철송기지(1만1000㎡)는 금호동 796번지 일원 2만여㎡의 철도 유휴부지에 2024년 6월말까지 코일기준 3만9000톤을 적치할 수

광양시가 경전선 KTX-이음 열차 운행을 앞두고 광양역 정차를 위한 중·장기적인 마스터플랜을 수립하기 위한 첫 걸음을 내딛었다. 지난달 29일 광양시는 포스코와 여수광양항만공사를 비롯해 유관기관과 관계자들이 참석한 가운데 ‘KTX-이음 광양역 정차 타당성 연구용역 착수보고회’를 개최하고 용역의 추진 방향과 세부 일정에 대해 공유하는 시간을 가졌다. 이번 연구용역은 시비 1억9000만원이 투입돼 진행되며 광양역 정차를 위한 구체적인 실행 전략을 마련하고 미래 교통수요를 분석해 타당성 검토를 마친 뒤 국토교통부와 한국철도공사에 전달할

광양제철소는 구내 용선운반차(TLC, Torpedo Car)와 기관차의 무탈선 운행 1500일 신기록을 달성했다고 26일 밝혔다.제철소의 심장인 용광로에서 생산된 용선(쇳물)은 용선운반차에 담겨 철로를 따라 제강공장으로 이동하는데, 이 과정에서 용선을 실은 용선운반차가 탈선하게 되면 공급에 차질이 생겨 생산량 감소로 이어지게 된다.이에 광양제철소 생산기술부는 조강생산량 감소와 탈선 복구에 따른 비용손실을 줄이고자 2018년부터 직책자를 중심으로 직원들이 합심해 △QSS 개선활동 △설비 개선 활동 등을 펼쳐왔다.기온 변화시 문제가 됐

2004년 개통한 고속철도는 국민의 획기적인 이동권 변화를 통해 삶의 질 향상에 기여해 왔다. 대중적이며 친환경적인 교통수단으로 자리를 잡은 고속철도는 전국의 반나절 생활권을 가능케 하며 직장인들의 출장 패턴 변화와 당일 여행 확산 등을 불러왔다.하지만 지난 2년 이상 지속되어 온 코로나19로 인해 고속철도 수요도 적잖이 감소했다. 지난해에는 코로나19로 인해 평년보다 25%이상 이용 고객이 줄었고, 경영상태에도 적신호가 켜지는 등 지역의 대표 교통수단으로 자부하기에는 아쉬움이 컸던 한해였다.다행히 이번 설 연휴기간에는 약 14만여

고흥군이 지역 발전의 토대가 될 핵심사업의 국비확보를 위해 선제적 대응에 들어갔다.9일 고흥군에 따르면 이날 고흥군청 흥양홀에서 '2024년 국비확보 활동 계획 보고회'가 열렸다.이날 보고회는 2024년도 신규 국고건의 사업으로 발굴된 사업 총 146건 중 주요 핵심사업 66건, 총사업비 1조 6688억원에 대해 사업의 필요성과 타당성 및 향후 활동계획을 검토하는 방식으로 진행됐다. 고흥군은 이번에 발굴된 사업을 중심으로 중앙부처 방문계획을 수립 후 국비확보 활동을 적극 추진해 나갈 계획이며, 2024년 부처예산안 확정 시점인 올해

정부의 신년 업무계획에 SRT 전라선 도입이 포함되면서 전남 동부권 지역민들의 철도 교통 환경이 대폭 개선될 전망이다.김회재 더불어민주당 국회의원(전남 여수을)에 따르면 국토교통부는 지난 3일 업무보고에서 여수·포항·창원 3개 노선에 SRT를 올해 하반기에 추가 투입한다고 발표했다.현재 SRT는 부산과 목포, 즉 경부선과 호남선에만 운영되고 있는 까닭에 수도권 동남부 주민들과 전라선 운행 지역 주민들의 불만을 샀다.전남 동부권 주민들이 서울 강남이나 경기 동남부 지역으로 기차를 타고 이동하려면, 전북 익산에서 SRT를 타거나 KTX

광양시가 민선 8기가 시작된 2022년의 도시녹화 분야에서 10대 주요 성과를 거두며 기후위기 대응에 한발 다가섰다고 강조했다.시는 올 한해 정부의 ‘2050 탄소중립 선언’에 대응해 탄소중립 실현과 도심 생활권의 정주환경 개선사업을 진행했다. 미세먼지차단숲, 생활밀착형숲, 자녀안심그린숲, 경관녹지 벚꽃길, 명품 가로숲 조성 등 그린 인프라를 구축했다.이를 통해 탄소 흡수원인 도시숲을 확대하고 미세먼지 저감, 도시열섬현상을 완화할 계획이다. 또 도시 내·외곽의 도시숲 기능을 강화하고 분산된 녹지를 연결함으로써 기후 위기에 체계적으로