여수광양항만공사(YGPA·사장 박성현)가 지난 10일 오전 월드마린센터 2층 대회의실에서 ‘광양항 컨테이너부두 활성화 대토론회’를 열었다. 이날 토론회는 광양항 컨테이너 물동량이 지난 2108년 이후 꾸준한 감소세를 보이며 위기감이 커져온 데 따른 것으로, 물동량 감소의 원인을 진단하고 유관기관이 모여 개선방향을 논의하기 위해 마련됐다. 광양항이 처한 위기 광양항은 2018년 컨테이너 물동량 240만TEU를 달성한 이후 꾸준히 하락해오다 지난해 186만TEU로 결국 200만TEU마저 무너졌다. 더욱 심각한 상황은 올해도 반등의 여지

광양신문을 비롯한 광양 지역신문들은 공동기획취재를 통해 여수광양항만공사가 10년 전 열린 2012 여수세계박람회을 인수, 공공개발을 추진하는 것에 대해 여수세계박람회재단을 비롯 타 항만공사 및 메가이벤트 이후 시설물의 공공개발 타당성과 유지관리 실태에 대해 알아보고자 한다. 여수광양항만공사가 여수세계박람회장을 이수해 개발할 경우 그 방식은 항만재개발의 형식을 띠게 될 것으로 보인다. 여수세계박람회장이 있던 부지는 원래 여수신항이 있던 곳이었다.여전히 박람회장 인근에는 여수와 제주도를 연결하는 카페리부두가 위탁 운영되고 있

여수해양경찰서는 선박 안전검사와 해기사면허를 받지 않고 예인선을 운항한 선장 A씨를 무면허운항 등 혐의로 적발했다고 28일 밝혔다.여수해경에 따르면 예인선 선장 A씨는 지난 25일 오후 7시 15분께 여수 묘도 인근 해상에서 선박 중간검사와 해기사면허를 받지 않고 부산선적의 50톤급 예인선을 여수 신북항에서 묘도해상으로 운항하다 형사기동정(P-115정)에 선박안전법 및 선박직원법 위반 혐의로 적발됐다.선박직원법에서는 선박직원이 되려는 사람은 선박의 종류, 항해구역 등에 따라 직종과 등급별로 해기사 면허를 받아야 하며, 예인선의 경우

14일 오후 1시 7분께 전남 여수시 수정동 오동도 북동쪽 약 5.5km 해상에 있던 140톤급 석유제품운반선 A호(승선원 4명)에서 훈증제 폭발 사고가 발생했다.신고를 받은 해경은 경비함정과 구조대를 보내 확인한 결과 원인 미상의 훈증제 폭발로 선원 B씨는 왼쪽 다리골절, C씨는 머리부상을 입어 인근 육상으로 긴급이송 조치했다.해경은 사고선박 A호의 갑판 위에 적재된 훈증제에서 지속해서 연기가 발생하고 있어 이동용 소화기를 이용하여 초기진화에 나섰지만 폭발 위험성 등으로 진화에 어려움을 겪고 있다.훈증제는 화학적 특성상 물과 접촉

전국민주노동조합총연맹(민주노총) 공공운수노조 화물연대본부(화물연대)가 지난 사흘간 총파업에 돌입하면서 광양항 컨테이너부두의 물류도 멈췄다.화물연대는 안전운임제 연장 등을 촉구하며 지난 25일 오전 0시를 기해 전면 파업을 시작했고, 이에 동조해 전남 지역 거점인 광양항에서도 같은 날 오전 10시께 파업 출정식이 개최됐다.광양항 국제터미널 앞에서 열린 이날 출정식에는 광양지역 화물노동자 500여명이 참석해 ‘안전운임제 연장’등의 구호를 외쳤고, 주변 항만 도로에는 1000여대의 화물차량이 멈춰 끝없는 행렬을 이뤘다.이번 파업 출정식은

부산항의 대표 주자인 신항은 부산광역시 강서구 가덕도 북안을 비롯해 경상남도 창원시 진해구 용원동 및 안골동, 웅동만, 제덕만 일원에 걸쳐있다.신항 개발은 지난 1995년을 시작으로 2040년까지 총사업비 19조 3368억원이 투자되는 사업이다. 이 중 제2신항인‘진해신항’개발에 12조원이 투입될 예정이다.구체적인 사업은 부두 57선석과 방파제 6.09km, 호안 33km, 도로 7.14km, 철도 54km를 건설하고 부지조성 11억2600만㎡, 바다 준설 및 신항 입구에 있는 섬인 토도 제거, 수리조선단지 및 해경정비창, LNG벙

광주·전남 지자체는 여름 휴가철을 맞아 저렴한 비용으로 편리하고 즐겁게 여행을 즐길 수 있는 시티투어버스를 운행, 남도 여행의 재미를 더하고 있다. 전남도에 따르면 현재 광주를 기점으로 전남 2〜3개 시군의 관광지 5〜7개를 경유하는 광역 관광지 순환버스 남도한바퀴가 21개 코스를 운영하고 있다.여기에 목포, 여수, 순천, 나주, 광양, 고흥, 강진, 해남, 8개 시군이 지역 관광지를 운행하는 시티투어 19개 코스를 운영하고 있다. 광주시도 시내 주요 관광지를 연결하는 순환형 시티투어를 운영하고 있다.남도한바퀴는 휴가철을 맞아 여름철에 맞게 코스를 개편, 화〜금요일 매일 2개 코스, 토·일요일 각 9개 코스를 운행하고 있다.섬 탐방 코스로 여수 금오도, 고흥 연홍도, 거금도, 신안 다이

 전라남도 토지 면적이 2015년 12월 31일 기준 1만 2312㎢로 최종 확정됐다. 이는 전년보다 여의도 면적(2.9㎢)의 1.3배인 3.9㎢(약 118만평) 늘어난 규모다. 이에 따라 토지 자산 가치는 2015년 전남 평균 공시지가(8155원/㎡)로 추산할 경우 약 318억원이 증가한 셈이다. 토지 용도별로는 임야가 6998㎢(56.8%)로 가장 큰 면적을 차지하고 있으며, 농지 3219㎢(26.1%), 도로 430㎢(3.5%), 대지 292㎢(2.4%), 기타 1373㎢(11.2%) 등이다. 주요 증가 원인은 목포시 달동 신외항, 남항, 북항 등 신규 등록 0.9㎢, 광양시 황길동 등 공유수면매립 및 토지개발사업 2.1㎢, 기타 보성군, 해남군, 장성군 외 등록사항 정정 0.9㎢ 등이다

광양항이 국내 최대 규모의 산업클러스터 항만으로 개발된다. 2025년까지 총물동량 4억톤, 컨테이너물동량 315만TEU, 배후 산단생산액 200조원으로 늘릴 계획이다. 이를 위해 민간자본 24조 2000억원, 정부예산 1조 2000억원이 투입된다.해양수산부는 지난 8일 국무회의에 ‘광양항 활성화 및 중장기 발전 방안’을 보고했다고 밝혔다. 이날 보고된 추진전략은 내년 개항 30주년을 맞는 광양항을 산업클러스터 항만과 자동차 환적 중심지로 개발할 계획이다. 광양항의 롤모델은 유럽 경제 물류허브인 네델란드 로테르담항과 자동차 환적 중심기지인 벨기에 제브뤼헤항을 벤치마킹한다.먼저 율촌지구 항만매립지(819만㎡)를 국가 기간산업과 항만물류기능이 융복합된 클러스터로 조기개발 한다. 이를 위해 단계적으로

최근 컨테이너 물동량에서 인천항에게 2위 자리를 내주며 위기감이 고조됐던 광양항에 대한 활성화 대책이 올 연말 제시될 것으로 보이면서 침체된 광양항에 새 바람이 일어날지 귀추가 주목되고 있다.김영석 신임 해양수산부 장관은 지난 19일 취임 이후 처음으로 광양항을 방문한 자리에서“광양항을 종합적 항만 산업 클러스터의 기반항만으로 활성화하기 위한 종합대책을 수립해 연말까지 발표할 계획”이라고 밝혔다.김 장관은 이날 오후 여수광양항만공사를 방문, 선원표 사장으로부터 공사 업무현황 등에 대해 보고를 받았다. 김 장관은 이어 광양항 컨테이너부두 3-1단계 대한통운 터미널과 3-2단계 건설 현장을 직접 둘러보고 공사 관계자들의 노고를 격려했다.이 자리에서 김 장관은“광양항은 컨테이너 물동량

최근 광양을 방문한 윤진숙 해양수산부 장관의 광양항 활성화 약속은 원론적인 발언이라는 반응이 지배적이다. 이에 따라 정치적으로는 정부의 광양항 활성화 대책에 대한 적극적인 요구와 함께 지역에서도 정부에 대안을 구체적으로 제시해야 한다는 지적이다.   윤진숙 장관은 지난 11일 광양항을 방문한 자리에서 “이렇게 훌륭한 인프라를 구축하고 있는데 정부에서 무관심하다는 것은 말도 안된다”며 “광양항 활성화에 큰 관심을 보이겠다”고 밝혔다. 윤 장관은 이어 “대통령 업무보고에서 우리나라의 많은 항을 일일이 설명할 수 없어 부산항을 중심으로 보고한 것”이라며 “광양항을 소외한다는 것은 오해다”고 적극 해명했다.  하지만 이날 윤 장관의 발언은 원론적인 입장 수준에 그쳤다. 광양항 활성화에 대한 구체적인 대안도 제시하지

해양수산부가 지난 19일 대통령 업무보고에서 광양항 발전 정책에 대한 부분이 빠져 지역이 술렁이고 있다. 이명박 정부에 이어 박근혜 정부에서도 양항 정책이 또다시 흔들리지 않을까 위기감이 고조되고 있다. 우윤근 국회의원은 긴급 성명을 발표하고 정부의 광양항 활성화 정책을 촉구하고 나섰다. 하지만 광양뿐만 아니라 호남 지역 정치권이 이번 기회에 정부의 양항정책에 대해 촉구하는 등 적극적인 대책을 촉구해야 한다는 지적이 나오고 있다.                                                 우윤근 의원은 지난 22일 “해수부 부활에 따른 광양항 활성화에 대한 기대가 실망감과 우려로 나타나고 있다”며 “박근혜 정부 측에 광양항 물류 활성화”를 촉구했다. 우 의원은 “해

광양항 컨부두를 개발하는 과정에서 발생된 자연적 배수로(L=9km)에 대한 정비가 추진된다. 여수광양항 정책발전협의회는 지난달 26일 회의를 갖고 광양항 개발 과정에서 발생한 자연적 배수로를 대상으로 항만환경개선 및 민원해소를 위해 배수로 정비(친수공간 확보)사업을 추진하기로 하고 이에 대한 용역비 13억원을 확보하는데 최선을 다할 예정이라고 밝혔다. 협의회는 또 이날 상정된 13개 안건에 대해 실현가능성 및 지역사회 파급효과 등의 선정기준으로 특별자문위원과 각 분과 위원장들간 토론을 통해 최종 11건을 내년도 여수청 정책추진 안건으로 채택했다. 특히, 여수세계박람회와 관련 해양환경 개선을 위한 부유폐기물 수거대책을 마련하는 한편 박람회 종합계획상 여수신항이 관광·레져항만으로 운영됨에 따라 무역항 기능유

“신항이 활성화 되면 광양항은 더욱 어려워 질 것입니다. 광양항 활성화를 위해선 특단의 조치가 필요한 시점입니다” 최명배 한진해운 신항만터미널 사장은 “부산에 비해 광양은 항로가 다양하지 않아 화주입장에선 부산항 이용 할 수밖에 없다”며 “‘광양은 싼 맛에’라는 것도 한계가 있는 만큼 광양항의 위기가 더 고조되기 전에 대책이 마련돼야 한다”고 말했다.  최 사장은 “광양의 가장 취약요인은 배후에 산단이 없어 물량이 없다는 것이다”며 “부산 북항과의 거리 차이로 그동안 광양항을 이용하였던 호남지역 화주들 또한 신항이 본격 가동되면 거리 차이를 감수하고라도 신항을 이용하게 돼 광양항 이용률이 더욱 감소될 것”으로 예상했다. 지난 2월 개장한 한진해운 신항만터미널은 세계 최초로 전자태그(RFID) 야드 운영시스템

부산항을 가보고 싶은 것은 항만통상과 발령을 받으면서였다. 그런데 기회가 생각보다 빨리 찾아왔다. 지난2일 광양항 활성화 운영지원실무협의회 현장회의가 부산항 시찰로 결정된 가운데 터미널 운영 관련기업, 관계기관, 시의회 의원 그리고 항만통상과 직원등 총 31명의 대열에 합류하여 우리나라 최대의 항만인 부산항을 둘러볼 수 있는 기회를 잡은 것이다. 무엇보다도 처음 실감할 수 있는 것은 부산항과 광양항이 생각보다 가깝다는 것이다. 휴게소에서 10분 이상을 쉬었음에도 불구하고 광양 시청을 출발하여 2시간이 채 못 되어 첫 번째 목적지인 부산경남 본부 세관에 도착했다. 강화도 조약에 의하여 1876년에 개항한 부산항은 세관(海關)이 1883년에 설치가 되었으니 7년 동안 세관 없이 무역이 이루어졌다는 사실이 흥미롭

광양항 관계기관과 선사, 운영사로 구성된 ‘광양컨테이너부두 활성화지원실무협의회’가 부산 신항 등을 견학하고 광양항 발전방향모색에 나섰다. 실무협의회는 지난 2일 제76차실무협의회를 맞아 광양시의회 박노신·박필순·이서기·강정일 의원과 실무협의회 관계자 등 30여명이 참석한 가운데 부산세관과 부산항만공사, 부산 신항 등을 방문해 우수사례를 벤치마킹했다.실무협의회의 이번 견학은 부산항의 발전을 위해 부산세관의 입주업체 지원 사례 확인과 부산시와 부산항만공사의 부산항 지원, 배후단지 입주업체의 운영현황과 실태파악 등을 통해 광양항의 발전방향을 제고키 위해 마련됐다. 이날 실무협의회 일행은 부산세관의 자유무역지역 내 터미널과 배후 물류단지간의 보세운송 절차 생략 사례와 다국적 물류기업의 부산 신항 유치 지원 사례에

광양항과 여수항 등 전남지역 3개 노후 항만이 대규모로 재개발된다.해양수산부는 27일 "전국 52개 항만 중 1960-1970년대에 건설돼 낡은 10개 재래부두를 오는 2017년까지 재개발하는 전국 항만재개발 기본계획을 만들어 관련 부처, 지방자치단체 등과 협의하고 있다"고 밝혔다.항만재개발 기본계획은 다음 달 항만재개발위원회의 심의를 거쳐 확정·고시되고 4조6천억-4조7천억원 정도의 사업비가 투입될 전망이다. 대상 항만은 △목포항 △광양항 △여수항 △인천시 중구 인천항 △충남 보령시 대천항 △전북 군산시 군산항 △제주 제주시 제주항 △부산시 중동구 부산 북항 △경북 포항시 포항항 △강원 동해시 묵호항 등이다.해양부는 이들 항만에 공원, 박물관 등 시민 여가·휴식공간을 만들고, 호텔·전시장·공연장·오피스

미국 필라델피아 남쪽 체사피크만에는 바다에 인접한 역사적 항구도시인 볼티모어시가 있다. 이곳은 18세기경 담배를 주로 수출하고 철·구리를 제련하는 공업항으로 이름이 높았으나 제2차 세계대전 이후 선박과 화물이 끊긴채 쇄락의 길로 접어들었다. 활기찼던 항구도시의 분위기는 음산하게 바뀌었으며 질주하던 성장도 멈췄다. 이에 볼티모어시 정부는 도시 중흥을 위해 1959년 항만재개발계획을 수립하고 본격적인 항만 리모델링에 착수했다. 더불어 1980년대까지 컨벤션센터, 국립수족관 등 기존 항만 주변지역과 조화를 이루는 시민들의 휴식공간을 다채롭게 조성했다. 이런 노력의 결과 현재 이곳은 미국에서 제7위의 인구가 사는 메릴랜드주의 대표적 도시이자, 철도를 비롯한 교통편이 좋기로 정평이 난 지역으로 변모했다. 인구 약

내년부터 소수공제자 추가공제 제도가 폐지되고 다자녀가구 추가공제가 도입된다.서비스업 사업용토지에 대한 종합부동산세가 크게 줄어들고 복식부기의무가 있는 개인사업자들은 개인용 계좌가 아닌 사업용 계좌를 개설해야 하는 등 관련 세제가 적지않게 바뀔 예정이다.그러나 세법개정안이 아직 국회 본회의를 통과하지 않아 개정안의 내용이 바뀔 가능성도 있다.또 쌀과 축산물, 원양 수산물의 표시 기준이 강화되고 포장하지 않은 배추와 무는 도매시장에서 거래할 수 없게 된다. 외국계 교육기관인 네덜란드 해운물류대학의 한국분교가 광양에 문을 열고 단기교육과정을 운영한다.종부세 등 각종 세제 ▲서비스업 사업용토지 종부세 경감 = 내년부터 관광호텔업, 유원시설업, 휴양업, 스키장업, 대중골프장업, 유통단지, 화물자동차

해운ㆍ부두운영사 CEO 등 해운ㆍ항만관련업계 전문가들이 다음달 상하이 신항 양산(洋山)항 개장으로 본격적으로 시작될 물류유치 경쟁에 대비해 환적비용 인하, 24시간 내 환적가능 시스템 구축 등 대비책 마련을 촉구하고 나섰다. 해운ㆍ항만업계 전문가 50여명은 오거돈 해양수산부 장관 주재하에 21일 오전 해양부에서 가진 토론회에서 이같이 의견을 모았다. 최재원 한국해양수산개발원(KMI) 국제물류팀장은 “5개 선석(船席ㆍ배가 접안하는 자리) 규모의 1단계 양산항 터미널이 개장된다고 해도 부산항은 중국 화북지역의 넘쳐나는 기존 물량을 감당하기 벅찬 상황인데다 양산항이 주로 처리하게 될 유럽항로 환적화물은 우리나라 환적화물에서 차지하는 비중이 10% 안팎에 불과해 바로 미치는 영향은 크지 않다”고 설명했다. 그는 그