산업단지 주변지역에 비산ㆍ강하되는 먼지 성분을 조사ㆍ분석한 결과 철(Fe)과 규소(Si)성분이 많은 것으로 나타났다. 최근 시에 따르면 지난 8월 진월면 주민들이 여름철 검붉은 먼지의 다량낙하로 주민 건강피해가 우려 된다는 민원을 제기함에 따라 진월면과 태인동, 금호동 등 산업단지 주변지역 6개소에서 먼지 샘플을 채취해 성분을 분석했다고 밝혔다. 먼지성분 분석 결과 6개(청강횟집ㆍ배알도 횟집ㆍ광영고ㆍ마동구장ㆍ금호그라운드골프장ㆍ태인정수장)지점 모두 철과 규소성분이 높게 조사됐다. 비산먼지 화학조성 분석결과 청강횟집 옆에선 철성분이 53.68Wt%, 규소가 23.94Wt%로 나타났으며, 태인정수장은 철이 43.03Wt%, 규소는 23.29Wt%로 나타났다. 광영고에선 철이 15.17Wt%,

지금은 설비확장부지라 불리는 ‘자원화 단지’가 환경오염 사각지역이라는 오명을 벗고 새로운 변화를 거듭하고 있다. 그 동안 설비확장부지는 상대적으로 투자가 미흡하고 제철소에서 관심의 사각지대였던 것이 사실이다. 그로 인해 태인동 주민 과 환경단체들이 설비확장부지 환경에 대해 부정적인 인식을 가지고 있었던 것은 당연한 일.하지만 지난해 6월 김준식 광양제철소장이 ‘인프라개선추진반’을 신설, 비산먼지ㆍ도로 및 배수로 인프라시설ㆍ우기 시 침수문제를 중점적으로 개선하고 나서면서 새 모습으로 변화하고 있다. 자원화단지로 불리던 광양제철소 설비확장부지는 광양제철소에서 발생하는 부산물을 자원화하는 자원화공장들과 광양제철소 제5코크스공장 등이 입지해 있는 지역으로 동호안과 연접해 있는 지역이다.이 지역은 광양제철소 원료공장

지구온난화라는 환경위기를 극복하기 위한 도시의 역할을 논의화기 위한  2011 도시환경협약(UEA) 광주정상회의와 광주환경박람회가 지난 11일부터 14일까지 광주 김대중컨벤션센터에서 열렸다. 도시환경협약(UEA)은 2005년 6월5일 세계 환경의 날을 맞아 런던, 모스크바, 베니스 등 세계 52개 도시 시장들이 샌프란시스코에 모여, 지구협력기반 강화와 생태적으로 지속가능한 도시환경을 조성하기 위해 UN 환경프로그램인 에너지 및 쓰레기 감량, 도시계획 등 7개 분야 21개 조항에 대한 환경협약사항을 자율적으로 실천하고 2012년 환경의 날에 ‘시티 그린스타 프로그램’에 의해 평가하자는 협약이다. 이번 회의는 78개 해외도시와 국내도시 37개, 유엔-해비타트를 비롯한 국제기구 12개 등 120여 도시와 단체 대

진월면 선소마을 주민들이 광양제철소로부터 날아드는 쇳가루와 슬라그 때문에 건강을 위협받고 있다며 대책마련을 촉구하는 집단민원을 지난 10일 광양시에 접수했다. 주민들은 진정서를 통해 “마을 지붕 위와 옥상에 쇳가루는 물론 횟집 등 각 가정에 검은 슬래그로 추정되는 검은 분진 등이 날아들어 매일 청소를 할 때마다 건강과 행복 추구권이 심각하게 위협받고 있다”고 주장했다. 또 “주민들의 건강을 위협받는 원인을 밝혀 시급히 대책을 마련해 줄 것을 간절히 원한다”며 “역학조사를 통해 주민들에게 성의 있는 답변을 해 줄 것”을 요구했다. 선소에서 횟집을 운영하고 있는 김 모 씨는 “장사를 하는 집에 아무리 닦아도 돌아서면 검은 먼지가 날아들어 손님맞이가 미안할 지경”이라며 “하루 이틀도 아니고 끝없이 반복되는 먼지에

포스코 패밀리사인 ㈜포스화인(대표 최용옥)이 지난 13일 태인동 ㈜포스화인 슬래그파우더 공장부지에서 포스코 최종태 사장과 쌍용양회 김용식 사장, 이서기 광양시의회 부의장 등 관계자 120여명이 참석한 가운데 슬래그파우더 공장 준공식을 가졌다. 착공한지 1년 3개월 만에 준공한 ㈜포스화인 슬래그파우더 공장은 년간 100만톤 규모로, 향후 2단계 공사를 통해 총 200만톤 생산체제를 구축해나갈 계획이다. 슬래그파우더란, 고온의 용융상태인 슬래그에 물을 분사하여 급랭시킨 고로수재슬래그를 밀(Roller Mill)에서 일정 분말도로 분쇄한 것으로 슬래그시멘트의 원료를 말한다. 슬래그파우더는 소성과정이 필요 없어 슬래그시멘트를 생산 할 때 슬래그파우더 함량만큼 소성때 발생하는 이산화탄소를 절감시킬 수 있다. 또한 슬

포스코패밀리사 ㈜포스화인이 13일, 광양시 태인동 ㈜포스화인 슬래그파우더 공장부지에서 포스코 최종태 사장과 쌍용양회 김용식 사장, 이서기 광양시의회 부의장 등 관계자 120여명이 참석한 가운데 슬래그파우더 공장 준공식을 가졌다.  포스코 최종태 사장은 인사말을 통해 “포스코 철강사업의 새로운 패러다임을 열어가기 위해 포스화인이 앞장서서, 친환경과 녹색성장을 통한 사회적 책임을 다하고 환경에 기여하는 사랑받는 기업으로 더 높이 성장하기를 바란다”고 말했다. 착공한지 1년 3개월 만에 준공된 ㈜포스화인 슬래그파우더 공장은 년간 100만t 규모로, 향후 2단계 공사를 통해 총 200만t 생산체제를 구축해나갈 계획이다. 슬래그파우더란, 고온의 용융상태인 슬래그에 물을 분사하여 급랭시킨 고로수재슬

포스코가 추진 중인 ‘합성천연가스(SNG) 플랜트 건설 사업’에 대해 지역 환경단체들이 대표적인 지구 온난화의 주범인 이산화탄소 배출에 대한 대책마련을 요구했다. 그러나 포스코는 현재로서는 뚜렷한 해결책이 없다는 입장이다. 포스코는 지난 5일 마린센터에서 SNG 환경영향평가 2차 환경단체 간담회를 가졌다. 이날 간담회는 지난해 마련된 환경영향평가 초안에 대해 1차 간담회에서 제시된 의견과 관게기관의 의견을 반영해 작성한 본안에 대해 설명하는 자리였다. 이날 SNG 사업자 측은 1차 간담회에서 제기됐던 △대기저감시설에 대한 구체적 자료 제시 △대기오염물질 총량저감 계획 △슬래그 성분과 처리계획 △환경협의체 구성 △석탄 이송방법과 야적장 밀폐화 △녹지공간 확대 등에 대해 반영 사항을 설명했다. 이에 대해 환경단

 제195회 임시회 시정질문이 지난 14일과 15일 의회 본회의장에서 열렸다. 14일에는 백성호ㆍ정경환ㆍ정현완 의원이, 15일엔 장석영ㆍ이정문ㆍ김정태 의원이 각각 시정 질문을 펼쳤다. 이번 시정 질문은 총 27건으로 백성호 의원은 △중마동 주민센터 이전 및 직원 증원 계획 △오존부의보 발령현황 및 저감대책 △광양제철소 부원료(사문석)사용 대응책 등 4건을 질의했다. 정경환 의원은 △자전거 도로 개설 추진계획 △축제 통ㆍ폐합 등 2건을, 정현완 의원은 △매화문화관 건립 및 매화정보센터 건축 계획 △카페리 취항 문제점 및 대책 △섬진강 100리 테마로드 사업 등 5건을 질의하고 집행부의 대책을 물었다. 장석영 의원은 △포스코파워발전기금 용도 △2011년도 지방교부세 감액원인과 대책 △교육환경개선 사업 등 10건

(주)태운(사장 오종식)이 장기 투병중인 직원 돕기에 나서 눈길을 끌고 있다.이 회사에 다니는 김정수 씨는 지난해 7월 회사 설립 초기에 간암 판정을 받고 지금까지 6개월 여를 힘겨운 투병생활을 하고 있다. 이같은 사실이 알려지자 동료 직원들이 김 씨의 사정을 알고 정기적으로 방문 위로하고 회사의 게시판에 투병상황을 알리는 등 아픔을 같이 해 오고 있다.이 회사의 노사협의회(대표 이인주)도 지난달 29일 김 씨의 병세가 더욱 악화되자 연말 모금운동을 펼쳐 모금액 192만 원과 회사 지원금 150만 원을 보태 총 342만 원을 전달했다.이밖에도 (주)태운은 광양읍에 있는 마로현 노인복지센터를 찾아 건물 안팎의 쓰레기를 치우고 전선 정리 및 불안전한 전기시설물을 수리하는 연말 봉사활동을 실시해 이곳에서 생활하는

올해로 설립 4년 차에 접어든 국내 최초의 페로니켈 제조회사 SNNC(사장 이상홍). SNNC는 지난 2일 준공 2주년 기념식을 가졌다. 이날 2주년 기념행사에서는 오창관 포스코 스테인리스 부문장, 신정호 SNNC 한마음협의회 대표 등 각계 참석자들이 기념식수와 함께 조업 현장을 방문해 현장 관계자들을 격려했다. 또한 모범직원 표창을 비롯해 ‘SNNC의 도전과 열정’, ‘소통으로 하나되는 SNNC’라는 주제로 SNNC 주요 역사를 담은 사진을 전시했다. 사진전에는 전 직원이 참여함에 따라 임직원의 자부심 고취 및 애사심을 높일 수 있었을 뿐만 아니라 외부인사에 대한 회사 홍보 효과도 거둘 수 있었다는 후문이다. 사진전에는 팀 파워를 비롯한 회사 주요행사들과 관련된 숨겨진 사진들을 발굴하

석탄재 매립을 두고 의견이 분분하다. 그동안 우리지역엔 와우택지 개발 지구와 태인동 포스틸 부지조성에 석탄재를 성토용으로 재활용했다. 이에 더해 최근 옥곡 신금산단조성 부지에 석탄재 매립이 추진되자 환경단체들이 이를 반대하고 나서면서 석탄재 매립에 대한 찬반논란이 확대되고 있다. 환경단체의 주장은 석탄재 재활용이 아무리 법적으로 문제가 없다고는 하나 분명 한 것은 인체에 해가되는 폐기물이라는 것. 여기에 하동에서 나오는 폐기물을 광양 땅에다 버릴 수는 없다는 것이다. 석탄재 재활용은 사업자에겐 구미가 당길 수밖에 없는 사업이다. 값비싼 토석으로 메워야 할 부지를 처리비용까지 받아가며 석탄재를 가져와 매립을 하면 이문이 많이 남을 수밖에 없기 때문이다. 석탄재 재활용은 자원의절약과 재활용촉진에관한법률 제25조

광양제철소 원료부두 6선석 신설공사가 공사시작 한 달여 만에 중단됐다. 최근 환경부와 영상강환경유역청은 6선석 공사 과정에서 백탁수가 발생함에 따라 공사를 중단하고 원인 파악을 요구했다. 준설여수를 배출하는 수로에서 백화현상이 발생해 백탁수가 흘러나감에 따라 차수 막 설치 후 공사를 진행하라는 지침을 내린 것. 이에 따라 광양제철소는 6선석 공사를 위한 준설작업을 중지하고 준설여수 배수로 보강작업에 나섰다. 광양제철소 관계자는 “준설여수 배수로에 천막으로 수로를 만들었으나 중간에 구멍이나 슬래그 성분이 섞이며 백탁수가 발생한 것으로 판단된다”며 “이미 발생된 백탁수와 오염물질을 제거하고 배수로 보강 작업을 마침에 따라 조만간 공사를 재개할 방침”이라고 밝혔다. 한편, 원료부두 6선석 신설공사는 광양제철소의

광양제철소 원료부두 6선석 신설이 사업시작 3년 만에 마침내 시작됐다. 여수지방해양항만청은 지난 1일 광양제철소의 안정적인 원료공급과 원활한 생산품 출하를 위해 광양항 원료부두 6선석 20만 톤급 신설사업에 대해 항만건설사업 실시계획을 승인했다.광양제철소는 광양항의 기존 원료부두 수용 능력이 25만t급 선박 2척 정도로 비좁아 신규 부두건설을 추진해 왔다. 3만894㎡ 면적의 공유수면에 건설될 새 원료부두는 공사기간 26개월에 883억원의 사업비가 소요될 전망이다.6선석은 광양제철소의 조강능력 증대로 인해 물동량은 계속 증가하고 있으나 현재 광양제철소 원료부두는 총 5선석으로 하역기는 13대에 불과해 2012년부터는 하역능력이 연간 456만 톤가량 부족할 것으로 예상됨에 따라 추진되는 사업이다.신설되는 제6

국회환경노동위원회의 영산강유역환경청 국정감사가 지난 19일 영산강청에서 열렸다. 이날 국감에선 지난 8월 23일 발생한 동호매립지 제방붕괴 사고와 관련, 정회석 영산강유역청장과 조뇌하 광양제철소장, 오종택 인선이엔티 회장, 허형채 환경보호국민운동본부 사무국장 등을 증인으로 출석시킨 가운데 신문을 벌였다. 이날 환노위 의원들은 동호제방 붕괴사고 원인을 두고 광양제철소와 인선이엔티가 서로 책임 떠넘기기를 하는 동안 응급복구 등 사고수습책이 제대로 마련되지 않았음을 질책했다. 또 영산강유역환경청과 전라남도에 대해선 사전에 관리 감독에 철저를 기했다면 이번 사고는 미연에 방지할 수 있었을 것이라며 관리 소홀을 추궁했다. 이와 함께 광양시민들의 누적된 불만이 표출됐다는 광양신문 보도내용 되돌아 봐야한다

1년 7개월만에 복직된 노조 간부를 복직 이틀 만에 다시 해고시켜 논란을 일으켰던 슬래그 처리 업체 (주)이레코 권재현 전 분회장이 서울행정법원에서 부당해고 일부 승소판결을 받은 것으로 뒤늦게 확인됐다. 서울행정법원은 권 전 분회장이 중앙노동위원회를 상대로 제기한 부당해고 및 부당노동행위 구제 재심신청사건에 대해 당연퇴직규정에 의거한 당연퇴직처분은 정당한 이유가 없는 해고라며 무효라고 판시했다. 이에 따라 재판부는 재심판정 중 부당해고 부분에 대한 판정은 위법하다고 명시했다. 재판부 판결의 근거로 사용자(이레코)가 취업규칙 등에 근로관계의 자동소명사유 이외에 당연퇴직를 규정하는 경우에는 실질적으로 새로운 해고사유를 규정한 것과 마찬가지라며 그러나 단체협약의 해고사유와는 다른 새로운 해고사유를 규정할 수 없다

지난달 23일 광양제철소 동호매립지 제방도로가 바닷가로 밀려나면서 도로가 파손되고 제방 내에 위치한 인선ENT(주)의 4단계 폐기물 매립장이 일부 침하되는 사고가 발생함에 따라 광양제철소 동호에 대한 세간의 이목이 집중되고 있다. 이에 본지는 광양제철소 동호의 생성과 그동안의 이용 과정, 그리고 이번 사고가 발생하게 된 원인 등에 이어 동호의 이용과 남은 과제에 대해 짚어본다. 지난 1989년 540여억 원의 사업비를 들여 7백62만1천㎡(약 240만평)의 공유수면에 외곽 둑을 쌓아 조성된 동호는 현재 동호는 3백475천㎡를 매립완료(46%)하고 4백146천㎡ 매립중이다. 광양제철소는 지난 96년 자원화 단지와 CTS부두 등 1단계 94만4천㎡(30만평)에 대해 준공허가를 받았다. 그

지난달 23일 광양제철소 동호매립지 제방도로가 바닷가로 밀려나면서 도로가 파손되고 제방 내에 위치한 인선ENT(주)의 4단계 폐기물 매립장이 일부 침하되는 사고가 발생함에 따라 광양제철소 동호에 대한 세간의 이목이 집중되고 있다. 이에 본지는 광양제철소 동호의 생성과 그동안의 이용 과정, 그리고 이번 사고가 발생하게 된 원인 등에 대해 짚어본다. 광양제철소 동호 생성을 다룬 지난호에 이어 이번호에는 동호매립장 침하원인에 대한 광양제철소와 인선이엔티의 주장을 싣는다. 광양제철소는 지난달 25일 기자 간담회를 갖고 동호폐기물 매립장 침하사고에 따른 광양제철소의 입장을 설명했다. 동호매립장 침하현상의 이해를 돕기 위해 마련된 이날 설명회에서 광양제철소는 동호제방은 단순한 물막이용이며, 페기

광양제철소 동호 붕괴사고는 수년 동안 동호물이 흘러나오며 형성된 유공이 확대돼 결국 수압을 견디지 못하고 발생한 사고라는 주장이 제기됐다. 16일 익명의 제보자는 사고현장의 갈라진 도로 틈 사이를 촬영한 결과 상당한 폭(1m추정)의 구멍이 뚫려 있는 것을 확인했다고 본지에 알려왔다. 인선이엔티 4단계 매립장 외곽도로 중 이번 사고로 갈라진 도로 틈새를 촬영한 사진엔 응고된 칼륨(Ca)과 함께 물길이 확인됐다. 이미 상당한 시간동안 슬래그 침출수가 유출됐음을 확인할 수 있는 대목이다. 동호안 물이 바다로 유출된다는 지적은 수년 동안 지속적으로 제기돼 왔다. 그러나 그때마다 광양제철소는 들 물에 스며든 바닷물이 썰물과 함께 빠져 나오는 것이다는 답변과 함께 백탁수가 나오는 곳의 반대편에 슬래

시청앞 분수대, 장기적으로 추진 답변지난 23일 열린 광양시의회 제167회 정례회 시정 질문에서는 정현완ㆍ강정일ㆍ장석영ㆍ서경식 의원이 총 22건을 질의했다. 정현완 의원은 △시립 예술단체 창립 △매화문화축제 문제점 해소와 문화체육관광부 대표축제지정추진 관련 △매실 재배면적 확대와 생산량 증가 항구대책 △섬진강 제방도로공사 관련 △한전 저온저장고 전기요금 과태료 부과와 관련된 5건을 질의했다. 강정일 의원은 △산업단지와 택지개발 대책 △대중교통 서비스 개선 등 2건을 질의하고 시의 대책을 따졌다. 장석영 의원은 △인구감소 원인과 감소방지 대책 △금호동 주거환경 개선과 복지시설 확대 △퇴직자 일자리 창출대책 △국가산단 비산먼지, 분진발생 방지대책 △급식도우미 지원사업 확대추진 등 11건을 질의했다. 서경식 의원

(사)환경보호 국민운동본부 등 지역 내 8개 환경단체가 광양제철소 슬래그처리장 환경영향평가 협의기준 변경신청을 거부할 것을 요구하는 진정서를 광양시에 제출했다. 8개 환경단체는 지난 23일 진정서에서 환경영향평가 변경 협의만으로 동호안 슬래그 처리장에 환경재앙을 일으키는 6백만㎥ 준설토 투기를 중단하고 새로운 환경영향평가를 실시할 것을 요구했다. 또 포스코는 그동안 광양만의 환경파괴행위를 시인하고 이에 대한 대책 마련을 촉구했다. 환경단체는 “광양제철소의 조강능력 증대 필요에 따라 원료부두 6선석 건설에 따른 준설토를 동호안에 매립하려 한다”며 “이 과정에서 시간적, 경제적 이유를 들어 10ppm이하로 규정된 슬래그처리장내의 폐수 방출농도를 80ppm으로 해줄 것을 광양시에 협의요청하고 있다”고 밝혔다. 이