전남도는 올 한해 여수세계박람회 등 핵심프로젝트를 비롯해 해양관광클러스터, 산업클러스터 및 각종 투자유치 등 지역개발을 촉진하는 기반이 될 SOC사업에 2조4천600억원을 투입한다고 10일 밝혔다.이에 따라 지역경제에 미칠 직접적인 파급효과로는 생산유발 4조9천억원으로 지역내 총생산 상승 도모와 고용유발 4만명, 소득유발 5천억원, 부가가치유발 2조원 등이 창출될 것으로 전망된다.특히 최근 세계적 경기침체가 장기화되고 있는 현실에서 투자되는 SOC 사업은 지역경제 전․후방 연관 시너지효과가 창출돼 지역경제 활성화로 침체된 지역경제를 극복하는 계기가 될 것으로 보인다.부문별 SOC 투자사업은 고속도로의 경우 총 3개 지구 6천399억원이 투입되며 2012여수엑스포 성공개최 기반시설인 전주～광양간,

광양시는 중마, 광양읍권 등 도시기반시설과 농촌지역간 연계확충을 위해 그동안 산간지역 미개통 도로와 노폭이 충분하지 못하여 지역을 찾는 관광객과 지역 주민들의 불편을 초래한 구간에 대해 도로확충사업을 대대적으로 추진할 예정이다.이에 따라 전반적인 지역여건을 검토해 동서측간 도로 미개설 지역과 읍면 농촌권역 도로의 미연결 노선 등 총 14개 노선 25.7km에 대해 사업비 1280억원을 집중 투자할 방침이다. 시는 현재 지방도 863호선인 진상면 황죽리에서 옥룡 용곡리간 도로개설과 광영동에서 진상 망덕해안 도로 등을 연결해 섬진강변으로 직접 접속되는 대형교량 가설 등 지방도 3개노선 7.9km 실시 설계중에 있다. 또한 군도 및 농어촌도로의 11개 노선 17.8km에 대해 그동안 주민참여 공청회와 실시

광양시는 부실공사를 근절시키기 위해 자체 교육계획을 수립하고 9일과 11일 2회에 걸쳐 시설직과 공업직 공무원 162명을 대상으로 커뮤니티센터 7층 강의실과 건설공사현장에서 부실공사 방지교육을 실시한다.   시는 '완벽한 설계, 견실한 시공, 기술력 배양'을 비전으로 삼고 예방적 감사 차원의 공사관리와 시민 만족도 제고를 위한 완벽한 공사관리는 물론 기술직 공무원에 대한 교육을 실시해 기술능력을 증진시켜서 궁극적 목표인 부실공사 방지 및 견실시공을 지향하고 있다.부실공사 방지교육은 매 분기당 1회씩 4회에 걸쳐 기술직 공무원을 대상으로 실시하고 있는데, 3/4분기 교육은 이번에 업무에 지장이 없도록 9일과 11일 둘로 나누어서 실시한다.  한편 상반기 교육은 2월 21일과 3월 6일에 각각 실시한 바 있

 박준영 전라남도지사가 화물연대 파업사태 해결을 위해 당사자 모두가 이성을 잃지 말고 평화롭게 해결해야한다고 강조했다.박 지사는 지난17일 광양만권경제자유구역청에서 화물연대 파업 관련 지역안정을 위한 유관기관단체장 간담회를 갖고 "화물연대, 화주·운송사간의 고통분담을 통해 슬기롭게 난국을 해결할 수 있도록 적극 유도해나가자"고 역설했다.또 “기업은 원가가 오르면 이를 제품가격에 반영하는 것처럼 유가상승으로 인한 화물운송업자의 고통을 분담할 필요가 있다”며 “이번 사태 해결에 화주가 적극 나서야 한다”고 말했다간담회에는 이성웅 시장과 오현섭 여수시장, 정이기 한국컨테이너공단 이사장, 선원표 여수지방해양항만청장, 백옥인 광양만권경제자유구역청장 등 13명의 기관단체장이 참여했다.박 지사는 간담회에서 유관기

광양-묘도간 교량의 명칭이 이순신대교로 최종 확정됐다. 30일 전남도에 따르면 지난해 2월 도내 주요 장대교량을 대상으로 지역주민, 공무원 등 각계각층을 대상으로 명칭을 공모한 후 전남발전정책자문위원회, 지역개발자문위원회, 전라남도지명위원회 등의 위원으로 구성된 자문위원회의 자문과 전남도 홈페이지를 통한 선호도 조사결과를 반영해 여수국가산단 진입도로의 명칭을 이순신 대교로 최종 확정했다고 밝혔다. 또, 목포-압해간 대교의 명칭을 ‘김대중대교’로, 거금도연륙교는 ‘소록대교’로 각각 확정했다. 여수국가산단과 광양국가산단을 연결하는 여수국가산단 진입도로인 이순신대교는 총연장 2200m로, 앞으로 광양컨테이너부두에 1만8천TEU급의 초대형선박이 건조 운영될 것에 대비해 경간(교각과 교각사이)을 이순신장군의 탄신

 여수지방해양수산청(청장 조학행)은 지난달 준공된 GS칼텍스 제2제품부두 1선석 및 컨테이너부두 3-1단계 4선석에 대해 항만시설로 지정고시 했다. 이로써 광양항은 총 80척(여수지역 33척, 광양지역 47척)이 동시에 접안할 수 있고, 연간 약 2억5천만톤의 화물과 550만TEU의 컨테이너를 처리할 수 있는 선석을 갖추게 되었다.금번에 민자로 약 80억원을 투자해 준공된 GS칼텍스 제2제품부두는 1만DWT급 선박이 접안할 수 있는 항만시설로써 여수국가산단에 위치한 GS칼텍스(주)의 중질유고도화(HOU) 시설에서 생산되는 제품을 해상에서 원활하게 출하할 수 있게 되었으며, 약 3천7백억원이 투자된 컨테이너부두 3-1단계 4선석은 5만톤급 컨테이너선 4척이 동시에 접안하여 연간 160만TEU를 처리

 중마동 발전협의회(회장 김영조)가 지난 3일 광양시와 간담회를 갖고 지역 현안 등 10개 건의사항에 대해 논의 했다.광양시장과 지역구 의원, 관련 국·과장, 중마동 발전협의회 임원 등 30여명이 참석한 가운데 열린 이날 간담회는 △커뮤니티센터~국도2호선~동측부두 연결도로간 확·포장 △금강블루빌~고삽재 정상 도로 연장 △청소년 문화센터~호반아파트후문 담장쪽 인도를 차도로 변경 △경희한의원~드림컴퓨터 앞 도로 확장 △종합실내체육관 및 공설운동장 설치 △KT앞 도로 BOX터널 설치 △광양·여수국가산단 진입도로 진출입 교차로 교통편의 대책 △청소년문화센터~호반정문 스쿨존 지역 가드레일 설치 △중마동 택지개발 이익금 사용내역 공지 △광양시청 1,2청사 통합 등 10건을 요구했다이에 답변에 나선 광양시는

 중마동 발전협의회(회장 김영조)가 지난 3일 광양시와 간담회를 갖고 지역 현안 등 10개 건의사항에 대해 논의 했다.광양시장과 지역구 의원, 관련 국·과장, 중마동 발전협의회 임원 등 30여명이 참석한 가운데 열린 이날 간담회는 △커뮤니티센터~국도2호선~동측부두 연결도로간 확·포장 △금강블루빌~고삽재 정상 도로 연장 △청소년 문화센터~호반아파트후문 담장쪽 인도를 차도로 변경 △경희한의원~드림컴퓨터 앞 도로 확장 △종합실내체육관 및 공설운동장 설치 △KT앞 도로 BOX터널 설치 △광양·여수국가산단 진입도로 진출입 교차로 교통편의 대책 △청소년문화센터~호반정문 스쿨존 지역 가드레일 설치 △중마동 택지개발 이익금 사용내역 공지 △광양시청 1,2청사 통합 등 10건을 요구했다이에 답변에 나선 광양시는

 광양제철소를 비롯한 광양국가산단과 여수국가산단 노동자에 대한 건강역학조사가 본격 실시된다. 한국산업안전공단 산업안전보건연구원은 지난달 26일 광양제철소를 포함한 광양산단 일부 사업장과 여수국가산단 노동자들을 대상으로 국가산업단지 근로자 역학조사 설명회를 개최했다. 산업안전보건연구원은 이번 조사는 광양과 여수산단의 정규직 비정규직 근로자를 대상으로 건강실태와 유해요인 노출실태를 파악 평가 하고 보건관리대책 수립을 위한 기초자료로 제공하고자 지난해 6월부터 2008년 12월 까지 실시한다고 밝혔다.조사대상은 광양국가산단의 경우 광양제철소와 태인산단 협력업체 등이 포함되고 여수산단의 경우 전 사업장이며 비정규직 건설근로자와 모기업 정규직 근로자, 협력업체 근로자들을 대상으로 백혈병을 유발하는 벤젠과 부타

 미국 샌프란시스코 금문교를 능가하고 세계 3번째 규모의 초대형 현수교가 2012년 광양에 건립된다. 대림산업 컨소시엄(현대건설, SK건설 등)은 지난 8일 전남도에서 실시한 여수국가산단~광양 진입도로 턴키대안입찰 설계 평가 결과 삼성물산 컨소시엄을 제치고 묘도∼광양 현수교 건설공사 시공사로 사실상 선정됐다고 10일 밝혔다. 묘도∼광양 현수교(e-Sunshin Bridge)는 총 연장 2260m이고 주탑과 주탑 사이 중앙경간 길이는 1545m로 설계됐다. 이는 일본의 아카시대교 1991m와 덴마크 그레이트 벨트교 1624m에 이어 세계에서 3번째로 긴 현수교다. 특히 미국 샌프란시스코에서 1937년에 준공된 금문교 중앙경간(1200m)보다 길다. 대림산업 컨소시엄이 묘도∼광양 현수교의

국회 산업자원위원회가 20일 오전 10시 광양만권경제자유구역청에서 한국산업단지공단에 대한 국감을 실시했다.이날 국회 산업자원위원회 소속 한나라당 박순자 의원은 20일 광양시 광양만권경제자유구역청에서 열린 한국산업단지공단에 대한 국정감사에서 "여수국가산단의 지난 5년간 재난사고 건수는 국가산단 전체 사고의 32%에 불과하지만 사망자는 전체사고의 47%에 달한다"면서 산단내 안전 대책 소홀을 지적했다.  입력 : 2006년 10월 21일

‘남도푸름지기’가 출범했다.광주지검 순천지청을 중심으로 동부지역 환경 분야 종사자들이 참여한 '남도푸름지기 연구회'가 20일 순천지청 대회의실에서 창립 총회를 갖고 본격 활동에 들어갔다.20일 순천지청에 따르면 남도푸름지기 연구회는 전남 동부 지역 환경 문제 해결을 위해 학제적 연구와 상호 협조 체제 구축을 위해 순천검찰청 검사를 비롯해 산업계,학계,법조계,시군관계자 등 환경 분야 종사자 45명이 참여했다. 이 연구회는 검사 7명을 포함해 전남대, 순천대 소속 교수 7명, 순천변호사회 소속 변호사 4명, 관내 시·군청 및 여수해양수산청, 여수해경 소속 18명과 산업계를 대표해 광양포스코, GS칼텍스, 호남석유화학, 삼남석유화학,한화석유화학 소속 임직원 9명으로 구성됐다.연구회는 매년 1월, 4월, 7월, 1

이번 토론회에서는 교량건설 백지화를 주장했던 광양시의회의 성명서가 도마위에 올랐다. 이 문제는 토론회 마지막 부분 시민들의 의견을 묻는 과정에서 드러났다. 광양시의회는 지난 4월 25일 의원 일동으로 전남도가 광양-묘도간 교량설치를 추진하자 이에 대한 성명서를 발표했다. 당시 성명서에는 △광양-묘도간 교량을 해저(침매)터널로 설치할 것 △예비타당성ㆍ기본계획조사 용역 등이 부실하므로 조달청에 발주의뢰한 입찰공고를 철회하고 전면 재검토할 것 △해저(침매)터널이 아니면 교량설치를 전면 백지화 할 것을 주장했다. 당시 남기호 의장은 지난 5월 2일 의장실에서 열린 사회단체장 간담회를 통해 이 성명서가 동봉된 광양-여수국가산단 진입도로 개설사업 자료를 사회단체장들에게 나눠준 뒤, 침매터널에 대한 설명회를 가졌었다. 

광양만권경제자유구역청은 율촌제1산단에 대한 투자유치 촉진과 수송체계의 원활을 위해 율촌 제1산단과 현재신규로 개설되고 있는 여수-순천간 국도 17호선(자동차전용도로)을 연결하는 율촌 제1산단 남측지원도로를 조기 개설키로 했다고 밝혔다. 율촌1산단 남측지원도로는 총사업비 379억원을 투자해 길이 2.8㎞를 폭 20m의 4차선도로로 개설된다. 경제청은 용역비 9억4천만원을 투입하여 올해말까지 실시설계를 통해 오는 2010년까지 완공할 계획이다. 이번에 개설계획인 율촌제1산단 남측지원도로는 여수-순천간 국도 17호선과 2010년에 동시 개통됨으로써 율촌제1산단에서 발생되는 물동량의 원활한 수송은 물론, 여수국가산단과 광양만권경제자유구역 및 광양항간 산업클러스터를 구축하게 되어 율촌제1산단의 투자유치촉진과 입주기업

전남도가 광양-묘도간 해상교량 건설을 예정대로 추진할 계획이어서 이에 대한 지역민들의 반발이 높아지고 있다. (관련기사 2면) 전남도는 지난 17일 여수 월내도-묘도-광양 금호동 구간의 여수국가산단 진입도로 개설을 위해 최근 조달청에 턴키공사(설계와 시공을 일괄 입찰하는 것)발주를 의뢰했다고 밝혔다 . 전남도의 예정대로 공사가 시작될 경우 이달 안에 조달청의 입찰공고가 나간 뒤 5~10월 기본설계→11~12월 평가 및 적격자 선정→내년 1~9월 실시설계→10월 적격심사와 계약이 마무리 되면 내년 11월 공사가 착공될 예정이다. 전남도는 광양시의회와 시민단체 등에서 제기하고 있는 대형 컨테이너 선박 통행시 안전문제와 항만활성화 장애 등을 이유로 침매터널 등 해저터널 방식을 주장 하는 것에 대해 반

광양항을 중심으로 한 육로와 철도 등 사회간접자본시설(SOC) 건설사업이 활기를 띨 것으로 보인다. 추병직 건설교통부장관은 지난 13일 광양항을 방문한 자리에서 “물류는 속도와 비용이다”고 강조한 뒤, “광양항과 연계한 육로수송과 철도수송, 그리고 여수엑스포와 관련한 SOC 확충사업에 힘쓰겠다”고 말했다. 추 장관은 “광양-묘도-여수국가산단을 연결하는 교량건설이 조속히 진행되도록 조치를 취하겠다”고 강조했다. 여수 묘도간 연결다리가 완공되면 여수-광양간 소요거리는 약 1시간에서 15분으로 줄일 수 있다. 추장관은 또한 “화물유통촉진법을 개정해 포스코 CTS 터미널 해상물류기지를 이용하는 화물에 대해서도 소득세와 법인세 등 조세감면 혜택이 가능하도록 하겠다”고 밝혔다. 추 장관은 이어 광양만권에 물류와 산단이

광양만권 대기오염이 개선될 것으로 기대된다.환경부와 전남도는 지난달 28일 여수대 회의실에서 포스코 광양제철소와 GS칼텍스 여수공장, 남부발전 하동화력본부 등 15개 사업장과 대기오염물질 배출량을 13% 줄이기로 하는 협약을 체결했다.협약에 참여한 기업체는 이 지역 배출사업장의 13.6%이나 오염물질 배출량에서는 광양만권 전체 배출량(13만5천톤)의 77%에 달한다.이들은 또 전체 사업장 대기오염물질 배출량(10만5천톤)의 약 87%를 차지해 향후 협약 이행에 따른 대기질 개선효과가 클 것으로 분석된다.‘광양만권 5-13 자발적 협약’으로 명명된 이번 협약에 따라 사업장의 특성 및 여건별로 연료대체 및 방지시설 개선, 공정개선 등 다양한 방법을 동원해 오염물질 배출을 줄이게 된다.이같은 협약을 추진한 것은

   최근 묘도~광양간 교량건설 문제가 우리 지역사회의 뜨거운 여론으로 확산되면서, 전남도, 광양만권 경제자유구역청을 중심으로 교량건설의 당위성과 침매터널의 문제점을 지적하고 나서 시민들은 매우 혼란스러운 상황이다.   전남도나 경제자유구역청의 주장은 교량건설만이 유일한 대안이고, 침매터널 공법은 심대한 문제가 있는 것으로 지적하고 있으나, 지금까지의 추진과정과 시의회에서 자체 분석한 내용에 의하면 전남도, 경제자유구역청의 주장은 일방적

최근 광양만권에서 여수~광양간 도로건설을 교량으로 해야하는지 지하터널로 하는 것이 옳은지에 대한 여론이 뜨겁다. 지금 광양만권은 컨테이너항만과 광양제철, 여수국가산단, 율촌지방산단 등의 활성화 과제를 안고 있는 가운데 2012 여수 해양엑스포의 유치성공을 위해 민?관이 다함께 많은 노력을 기울이고 있다. 이러한 상황에서 광양만권의 발전을 이루기 위해서는  교육, 산업유치 등 여러 분야에서 많은 노력이 필요하겠지만 그에 앞서 필요한 것은 수도권이나 부산, 광주 등 대도시권과 연계할 수 있는  여수~광양~전주간 및 목포~광양간 고속도로, 여수공항 추가확장 및 국제공항 승격, 전라선 전철화 등 SOC기반 구축이 선결되어야 한다고 본다. 이러한 점들을 감안하면서  여수~광양간 도로개설에 대한 의견을 제시해 보고자

광양만권경제자유구역의 개발계획이 당초의 개발계획보다 면적은 42만평 더 확대되고 인프라시설 투자사업비가 당초보다 대폭 증액된 2조9942억원으로 늘어나게 됐다. 광양만권경제자유구역청에 따르면, 지난 12일 열린 경제자유구역위원회(한덕수 경제부총리를 위원장으로 하는 15개 부처 장관들로 구성) 회의에서 최근 광양만권경제자유구역청이 제출한 경제자유구역개발계획변경(안)에 대해 심의를 벌인 결과 이를 승인했다는 것이다. 광양만권경제자유구역청이 출발한지 얼마 되지 않은 시점에서 개발계획변경안을 제출하게 된 것은 구역 내 각 지구의 당초 개발계획을 추진해오면서 확인된 미비점을 합리적으로 보완하고 해당 자치단체나 민간사업자가 요구하는 내용을 반영하기 위한 것이며 구역 내 인프라시설에 대한 추진계획을 보다 구체화할 필요성