광양항만항운노동조합 이창화 부위원장이 광양항 발전에 기여한 공으로 지난 24일 해양수산부 장관 표창을 수여했다.수여는 여수광양항만공사에서 진행된 ‘여수광양항 3억톤 달성 기념식’에서 진행됐다.이날 행사는 김영춘 해양수산부 장관과 김영록 전남도지사를 비롯해 정현복 광양시장, 권오봉 여수시장, 여수광양항만 관계자 200여명 참석한 가운데, 지난해 여수광양항 물동량 처리 3억톤 달성을 기념하고, 세계 10대 항만으로의 진입을 기원하기 위해 마련됐다.이창화 부위원장은 세계적인 해운물류경기 침체가 이어지는 가운데 노·사 화합과 소통을 최우선으로 항만 근로자들의 근로조건 개선과 복지 향상 및 건전한 노·사 관계 정립과 광양항의 산업평화 정착을 위한 지속적인 노력을 해온 것으로 알려졌다.이

여수·광양항이 개항 32년만에 처음으로 총 물동량 3억톤을 달성했다. 3억톤 달성은 국내 항만 중에선 부산항에 이은 두 번째 성과, 세계 항만 중 11번째다.특히 국내 해운·항만의 힘든 여건 속에서 거둔 총 물동량 3억톤은 세계 10대 항만 진입의 가능성을 의미하는 만큼 광양항과 광양시의 동반성장도 기대되고 있다.더나가 컨테이너 물동량도 2014년 233만 TEU로 정점을 찍은 후 한진해운 여파 등으로 한동안 물동량이 감소되는 어려움을 극복하고, 2017년보다 7.6%이상 증가한 240만 TEU는 3억톤 달성에 큰 역할을 했다는 평이다.지난 24일 월드마린센터에서는 여수광양항만공사(사장 차민식) 주최로 이를 축하하는 기념행사가 개최됐다.이날 행사에는 김영춘 해양수산부 장관과 김영

여수광양항만공사(사장 차민식)가 지난 19일 광양항 항만배후단지 입주기업 30여개사 대표이사와‘광양항 항만배후단지 대표자 간담회’를 개최했다.이날 간담회에서 공사는 참석자들에게 배후단지 활성화 노력에 대한 감사의 말을 전하고, 사업 운영 중 발생되는 애로사항 청취 및 개선방안을 함께 모색하는 시간을 가졌다.또한 배후단지 물류업 및 제조업의 경쟁력 강화를 위한 방안, 공공시설의 효율적인 활용 방안 등 광양항 배후단지 현안에 대해 깊이 있는 논의를 했으며, 새로운 부가가치를 창출하는 배후단지 조성을 위해 상호 협력하기로 뜻을 모았다.차민식 사장은“국내외 각종 경제지표가 급랭하는 환경에도 불구하고 입주기업이 지혜롭게 대처해 혁신적인 성과를 창출해 준 것에 대해 깊이 감사드린다”며“공사에서도

중국 알루미늄 업체의 세풍산단 입주 추진과 관련해 국내 알루미늄 업계 타격과 환경오염이 우려된다며 광양지역을 비롯해 인근 시에서도 반대 목소리가 뜨겁게 일어나고 있다.특히 중국 알루미늄공장 입주 반대를 요구하는 내용이 청와대 국민청원 게시판에 오른 지 10일 만인 지난달 30일 현재, 16만명이 넘는 참여인원이 서명에 동참하는 등 지역을 넘어 국민적인 관심사로 떠오르고 있다.더나가 광양시와 순천시에 거주하는 엄마들의 소통 및 정보 공유 창구로 인기가 높은 한 인터넷 카페에서 정보를 접한 엄마들 50여명이 지난달 27일 진행된 광양시 해피데이에 항의 방문해 반대 의지를 명확히 밝혔다.그러나 중국 알루미늄 업체와 400억원 규모의 투자유치를 체결한 광양경제청이 오해와 잘못된

화물노동자“장시간 대기 기본, 야간·휴일 작업 힘들어”항만공사“인센티브 지원, 장비 대여 등 방안 검토 중” 화물연대전남지부 컨테이너지회와 광양항 화물노동자들이 지난 11일 여수광양항만공사 앞에서‘상하차 지연 해결을 위한 제도개선’을 촉구하고 나섰다.현재 광양항을 드나드는 화물차량은 하루 2000여대에 이르고 있는데 화물노동자들의 대기시간은 평균 2~3시간인 만큼 장시간 대기로 인해 야간작업에 내몰리고 있는 상황이다.특히 셔틀화물차의 경우 작업이 매번 지체돼 매일 12~15시간 가량의 장시간 노동은 물론 야간작업이 일상이 돼 심각성이 더하다.  집회 참가자들은 상하차 지연의 주된 원인으로 물동량 위주의 정부 정책을 꼽았다. 광양항 컨테이너 터미널 3개 회사가 오랜

어느덧 광양항에도 가을이 도착 했다. 높은 가을 하늘과 그 아래 이순신 대교가 그림처럼 펼쳐져 있다. 올해 가을은 광양항을 통해 들어오는 물동량‘풍년’을 기대해 본다.                                (사진=광양문화원 김종현 사무국장, 글=김영신 기자)

광양시가 지난 2011년 우호협력도시 협약을 체결한 바 있는 중국 렌윈강(連雲港)시와 실질적인 경제교류 협력을 위한 협정을 체결했다.렌윈강시장 일행 경제 대표단은 지난 22일부터 23일까지 이틀간 양 시간 경제무역 등 실질적 교류를 한층 더 강화하기 위해 광양을 방문했다.방문한 렌윈강시 대표단은 팡웨이 렌윈강시장을 단장으로 렌윈강시 인민정부 판공실 부비서장과 외사판공실 주임, 상무국장 등 11명의 주요 관계자들로 구성됐다.방문기간 중 대표단은 정현복 시장을 예방하고 포스코 광양제철소 등 주요시설을 살펴봤다. 이어 락희호텔에서 광양시

여수광양항만공사(사장 방희석)가 광양항 컨테이너 물동량 증대를 위해 항로개설을 유지할 경우 인센티브를 현행 15억원에서 25억원으로 증액한다.개편된 인센티브제도는 기존 항로개설유지 인센티브 구간인 유럽, 미주동안, 대양주 등 전략 항로 외에도 미주서안, 동남아, 동북아 항로까지 확대해 항로 개설을 통한 물량 유치를 끌어올 수 있게 했다.이번 인센티브 개편에는 올해 예산 132억원 중 미반영됐던 지자체 지원금 13억원이 반영됐으며 항로개설유지 인센티브는 15억원에서 25억원, 부정기선 인센티브는 2억원에서 5억원으로 증액됐다.또한 올 상반기 물동량 증가를 견인한 부정기 화물 유치 확대를 위해 기존 부정기선 인센티브 예산을 증액해 더욱 적극적인 유치 활동을 전개할 계획이다.공사 관계

방희석 여수광양항만공사 사장이 취임 1년 2개월 만에 돌연 사의를 표명, 그 배경에 관심이 쏠리고 있다. 여수광양항만공사는 지난해 3월 17일 취임한 방 사장이 취임 1년 2개월 만에 일신상의 사유로 사의를 표명했다고 9일 밝혔다.항만공사 제3대 사장으로 취임한 방 사장은 2020년 3월까지 3년의 임기를 채우지 못하고 1년 2개월 만에 자리에서 물러나게 됐다. 후임 사장이 선임될 때까지 근무할 예정인 방 사장은 일신상의 사유로 사임 의사를 밝혔지만 뒷말이 무성하다.방 사장은 지난해 취임 당시부터 공사 노조의 반대에도 불구하고 사전내정설 논란을 빚었었다.선출 과정에서도 잡음이 일기도 했는데 항만공사 항만위원장으로 재직한 방 교수는 선출과정에서 논란이 일자 면접 심사 전에 사임한 것이

광양항 배후단지 내 154kV 전력공급시설 설치 사업이 본격적으로 추진된다. 시는 지난 12일 시청 상황실에서 광양시, 전라남도, 여수지방해양수산청, 여수광양항만공사 등 4개 기관이 참여한 가운데 광양항 배후단지 내 154kV 전력공급시설 설치를 위한 업무협약식을 가졌다.협약식에는 정현복 시장과 윤종호 여수지방해양수산청장, 양근석 전라남도 해양수산국장, 방희석 여수광양항만공사사장을 비롯한 업무관계자 20여 명이 참석했다.이번 협약식은 사업에 필요한 실시설계비 중 국비 5억7천2백만원이 확보됨에 따라 기관 간의 사업비 분담과 원활한 사업진행을 위한 역할, 연차별 사업비 확보 등 그동안 협의된 사항을 최종 확약하기 위해 마련됐다.‘광양항 배후단지 154kV 전력공급시설 설치 사업’은 202

광양세관(세관장 김재권)은 지난달 30일 개청 31주년을 맞아 기념행사를 실시했다.광양세관은 이날 관세행정 발전에 크게 기여한 관세행정협조자와 직원을 표창하고 그 동안의 노고를 격려했다.김재권 세관장은 광양세관을 이끌어온 선배 관우들에게 고마움을 표하고, 민원행정 일선에서 관세행정에 몸담고 있는 직원들에게 감사의 뜻을 전했다.김 세관장은“혁신이란 본연의 업무를 충실히 하고, 기본에서 재검토하는 것”이라며“모든 개선의 최우선 목적은 성실중소기업 등 고객의 편익 증진을 지향점으로 둬야 한다”고 강조했다.이번에 31주년을 맞이하는 광양세관은 한해 징수액이 2조 831억원으로 전국세관 7위의 규모에 해당하며, 컨테이너 물동량은 전국의 3위, 외항선 입출항은 전국 4위 규모다.      

광양시는 지난 20일 재난안전상황실에서 광양항 컨테이너부두 활성화를 위한 실무협의회를 개최했다. 회의에는 실무협의회 위원 16명이 참석한 가운데 2017년 광양항의 성과와 2018년 현안 추진사업을 설명하고, 각 현안에 대한 각 실무위원들의 자유로운 토론으로 진행됐다.회의에서는 지난해 주요성과로 △광양항 해양산업클러스터 지정 △광양항 배후단지 154kV 전력공급시설 추진 △광양항 동서측 배수로 정비사업 2단계 사업 시행 △광양항 배후부지~성황지구 도시계획도로 개설사업 시행 △광양항 24열 컨테이너 크레인 설치 완료 등을 꼽았다.올해 컨테이너부두 활성화를 위한 사업으로 △광양항 활성화 지원 사업 △항만물류고 도내 취업지원 프로그램 운영 △광양항 컨부두 경쟁력 제고 방안 추진 △광양항 컨부두 내

석유화학부두 저장시설 설치, 신사업 적극 추진지난해 3월 17일 취임한 방희석 여수광양항만공사 사장이 취임 1주년을 맞았다.방 사장은 취임 후 여수광양항 물동량 증대와 공사 부채 해소를 통한 재무건전성 강화, 미래성장 신사업 발굴 등 지속가능한 경영과 경쟁력 강화에 역점을 뒀다.또한 공기업으로서의 공적기능 확충과 정부 정책의 적극적인 이행, 동반성장 및 사회공헌 활동 등 국민으로부터 신뢰받는 공기업의 위상을 제고하는데 앞장 서 왔다는 평가다.방 사장은“광양항 컨테이너 물동량 증대뿐만 아니라 철강, 석유화학, 자동차 등 글로벌 복합물류항만으로 성장시키기 위한 다양한 제도를 지속적으로 강화해 나갈 것”이라며“차질없는 미래 신성장 사업 추진 등 광양항 활성화에 최선을 다할 것”

여수광양항만공사(사장 방희석, 이하 공사)는 2018년도 승진 및 전보 인사를 단행했다고 지난 26일 밝혔다. 공사는 광양항 활성화 및 물동량 창출을 위해‘항만운영팀’, ‘글로벌마케팅팀’, ‘물류단지팀’의 인력을 보강하고자 인사를 실시하게 됐다고 설명했다.특히 정부 정책의 적극적인 이행과 일자리 창출 등 사회적 가치 실현을 위해‘가치경영팀’을 신설한 것도 이번 인사의 요인이라고 덧붙였다.         *2018년도 승진·전보 인사 ◇ 1급(실·팀장) △항만운영팀장 김한춘 ◇ 2급(부장) △항만개발팀장 고영찬 △재무회계팀 박정철 △물류단지팀 장방식 ◇ 3급(차장) △가치경영팀 박상우 △인재육성팀 박진수 △기획조정실 양헌모 △항만시설팀 고훈정 ◇ 4급(과장) △재무회계팀 임지현 △

전라남도는 제6대 광양만권경제자유구역청장에 정광영 KOTRA 중국지역본부장을 임용 후보자로 결정, 산업통상자원부와 임용 협의를 거친 후 경상남도와 함께 공동 임용할 예정이다.정광영 후보자는 KOTRA에서 중국지역본부장, 투자기획실장, 투자유치실장, 런던무역관장 등 투자 관련 요직을 두루 거친 투자유치 분야 전문가로 평가받고 있다.화순 출신으로 전남대학교 경영학과, 뉴욕 주립대에서 테크노 경영학 석사학위를 취득했다. 정광영 임용 후보자는 KOTRA에서 32년 동안 투자유치 분야 업무를 관장하고 투자유치 분야의 인적 네트워크와 투자유치 실적 등이 다른 후보에 비해 강점으로 인정됐다.임용 시기는 임용 협의 등 모든 임용 절차가 마무리되는 이달 안에 가능할 것으로 보이며, 청장으로 임용되면 2

여수광양항만공사(사장 방희석)는 자동차부두로 임시운영 중인 광양항 컨테이너부두 3번 선석에서 일반화물을 처리할 운영사를 모집한다.신청서 접수 일시는 오는 12월 26일 오전 10시부터 오후 6시까지이며, 12월 28일 우선협상대상자를 발표할 예정이다.운영사 모집과 관련된 자세한 사항은 공사 홈페이지를 참조하거나 항만운영팀(061-797-4492)으로 문의하면 된다.공사 측은 이번에 선정될 운영사가 본격적인 운영에 들어가는 내년 3월부터 연간 약 60만톤의 일반화물 물동량이 증대될 것으로 예상했다.특히 광양항이 컨테이너 뿐만 아니라 철강, 석유화학, 자동차 등 다양한 화물을 처리하는 세계적인 복합물류항만, 국가산업 발전을 선도하는 글로벌 종합항만으로 재도약하는 계기가 될 것으로 기

광양시와 대만 타이중(臺中)시가 민간교류로 28년간 우의를 다져오고 있는 가운데 상생의 손을 맞잡았다. 시는 지난 14일 타이중시청 회의실에서 대만 타이중시와‘우호도시 협약’을 체결했다.양 도시는 △경제 무역 교류와 투자 확대 △항만물류, 교육청소년, 농업, 관광 등 분야별 교류 협력 추진 △민간교류 확대를 위한 서비스 제공 등 협력 사업을 시행하기로 합의하고 협약서에 서명했다. 그동안 광양시는 양 도시의 경쟁력과 공통점을 바탕으로 경제발전 노하우 공유와 민간교류 토대 마련의 필요성을 공감하고, 우호도시 협력을 위한 상호 실무협의를 진행해 왔었다.대만 중부에 위치한 타이중시는 인구 270만 규모의 광역급 지방정부로 지난 2010년 12월 타이중현과 합병되었으며, 항만물류, 식품가공, 화공, 정

지난 호‘컨테이너부두 개장 20년 광양항, 이대로 둘 것인가’에서 광양항이 활성화 되기 위해서는 크게 다섯 가지 과제가 필요한데 △글로벌 종합항만 육성을 위한 컨부두 활성화 절실 △부산항의 대체항을 위해 광양항 컨부두 활성화 필요에 대해 짚어봤다. 이번 호에는 나머지 세 가지에 대해 살펴본다. 셋째, 연간 컨부두 화물 물동량300만TEU 처리시대 열어야 정부는 당초 two-port 개발계획을 수립, 추진하였으나, 북중국 등 국내외 항만여건 변화로 사실상 two-port 개발이 어렵게 되자 광양항을 복합물류 항만으로 국내 최대 산업클러스트 항만, 국가산업을 선도하는 글로벌 종합항만 등으로 포장해 왔다고 보아도 과언이 아니다.그러면서 부산항은 세계 제2위의 환적

국내 수출입 1위이자 국내 최대 복합물류 항만인 여수·광양항의 총화물물동량이 꾸준한 증가세를 보이고 있는 것으로 나타났다. 여수광양항만공사(사장 방희석)는 올들어 9월까지 여수·광양항 총물동량을 집계한 결과 지난해 같은 기간보다 4.5% 증가한 2억2000만톤을 처리했다고 밝혔다.같은 기간 부산항은 3억200만톤을 처리했으며, 인천항은 광양항의 절반 수준인 1억2000만톤에 불과했다. 광양항 컨테이너물동량은 올들어 9월까지 165만986TEU를 기록해 지난해 같은 기간보다 3.6% 감소한 것으로 집계됐다. 그러나 공사 측은 9월 한 달 동안 광양항 컨테이너물동량이 전년 동월 대비 16.7%가 증가한 20만300TEU를 기록하면서 점차 회복세에 들어 선 것으로 조심스럽게 분석했다.이같은 컨테이너

 컨테이너부두 개장 20년 광양항, 이대로 둘 것인가?  지난 7월17일로 광양항 컨테이너부두가 개장 20년을 맞이 하였다. 부산항과 함께 동북아 허브항을 목표로 개발한 광양항 컨테이너 부두는 20년이 지난 현재까지도 양항체제를 구축하지 못하고, 한진해운 사태와 국내외 항만의 여건 변화 등으로 컨테이너 물동량이 감소해 비상이 걸린 채 인천항에 이어 3위항만으로 전락할 위기를 맞고 있다.지난해 광양항의 전체 물동량은 2억8466만톤을 기록하였으며, 올해는 2억9000만톤을 상회할 것으로 전망된다. 하지만, 지난해 225만TEU를 처리했던 컨테이너 화물은 한진해운 파산과 얼리이언스 개편 등으로 서비스라인이 줄면서 지난해 동기 대비 7.7% 감소했다고 한다.