남자와 여자는 문제를 보는 시각이 다르다.남자는 문제해결사, 여자는 문제결정자이다. 그래서 남자는 수퍼맨이라고 착각하는 사이, 여자는 잔소리꾼이 되어 버린다. 누군가 어디선가 수퍼맨하면 달려가 문제를 해결해주고 싶어 한다.남자를 움직이게 하는 것은 자기가 필요로 하다는 것을 느낄 때라고 한다. 여자는 아무 생각 없이 던진 이야기인데도 남자는 사뭇 진지하다. 문제를 해결해주어야 하기 때문이다. 하지만 집안에서의 남자들의 행동은 좀 다르다. 집밖에서도 골치가 아플 정도로 문제를 많이 해결해야 하는데, 집안에 들어와서도 쉬지 못하고 문제를 해결해야 한다고 생각하니 여자의 이야기를 들으려 하지 않는다. 집밖의 여자보다 집안의 여자가 얼마나 부가가치가 높다는 사실을 남자들은 잊곤 한다. 남자여! 여자의 말에 마음의

지금이야 대부분의 학교가 학교급식을 실시하고 있지만 6,70년대 대부분의 사람들의 생활이 어려웠던 시절에 학교를 다닌 사람들이라면 매일 도시락을 싸오지 못한 친구들에게 자신의 도시락을 나눠준 경험이 한번쯤은 있을 것이다. 당시 만해도 지금의 ‘짱’급에 해당하는 학생들에게 강요에 못 이겨 도시락을 빼앗기는 경우도 가끔은 있었지만 우정이나 혹은 연민에 당연한 마음으로 자신의 몫을 나누는 게 보통의 일이였고 이를 통해 우정을 키워나가기도 했다.필자의 기억에도 어려운 친구들에게 학급 학생 전체가 자신의 도시락에서 십시일반 조금씩 떼어내 서로 나눠먹은 기억이 자리 잡고 있고, 어떤 선생님은 점심시간마다 커다란 그릇을 들고 나타나 아예 학생들의 도시락으로 비빔밥을 만들어 모든 학생이 나눠먹었던 일은 추억으로 남

리더십. 리더십이 무엇인지는 잘 모르지만 리더십이 중요하다는 것을 우린 잘 알고 있다. 2002 월드컵이 끝나자 히딩크 리더십, 태조왕건이 방영되자 왕건의 리더십, 불멸의 이순신이 방영되자 이순신 리더십을 배우자고 야단법석을 떤다. 하지만 이들을 따르는 유능한 팔로어들이 없었다면 이들의 리더십도 무용지물이 되었을 것이라는 점을 우린 잊어서는 안 된다. 그렇다면 팔로어십을 발휘하려면 어떻게 해야 하는 것일까? 알아야 함께 놀지. 리더십처럼 팔로어십도 정답은 없다. 팔로어로서 팔로어십을 알고 가까이에서 실천하자는 것이 나의 생각이다. 팔로어십을 잘 발휘한 자가 리더십도 잘 발휘하게 된다. 왕건의 리더십을 2인자 리더십이라고 한다. 항상 2인자로서의 역할을 수행하면서 마침내 리더가 된 인물이다. 어찌 보면 왕

 본지는 이번 광양청소년연극축제를 관심 있게 지켜보았다. 이번 연극제에 참가한 광양여고, 광양백운고, 광양제철중 세 학교 연극반이 보여준 연극은 학생들의 작품이라고 믿기 어려울 정도로 그 수준이 매우 높았다. 우리지역에 이런 청소년연극제가 그것도 5년째 열리고 있다고 하니 우리는 자랑스럽지 않을 수 없다. 그동안 청소년연극제를 꾸려오기 위해 노력한 모든 관계자들에게 뜨거운 박수를 보낸다. 이번 연극제를 주관한 광양시연극협회 관계자에게 듣자니 이들 연극반 학생들과 지도교사는 얼마 되지 않는 제작비와 열악한 제반 여건에도 굴하지 않고 3개월 간 땀을 흘렸다고 한다.모두 다 알다시피 연극의 3요소는 대본과 무대, 그리고 관객이다. 아무리 훌륭한 작품도 관객이 없으면 완성되지 않는다. 이번 연극제를 보면

최근 안전관리에 선진국이라 자부하고 있는 미국에서도 허리케인 "카트리나"와 "리타"의 영향으로 많은 인명피해가 발생하여 새삼 자연의 힘에 경외감을 갖게 한다. 과거에 이러한 큰 피해를 동반하는 열대성 저기압의 진로를 안전지대로 바꾸기 위하여 많은 연구가 진행되었다고 한다. 그러나 과학적으로는 진로변경이 가능하였지만 열대성 저기압의 순기능을 인정하여 중단하였다고 한다. 이 열대성 저기압은 현실적으로 큰 피해를 주고는 있지만  지구가 태양으로부터 받는 적도 지방에 집중된 열량을 극지방으로 이동하게 하여 지구의 열적 불균형을 해소하는데 많은 공헌을 하고 있다고 한다. 이러한 큰 역할만큼 이름도 다양하여 태평양에서는 태풍(TYPHOON), 북중미에서는 허리케인(HURRICANE), 인도양에서는 사이클론(

2003년 7월 개정된 사회복지사업법에서 중요한 내용 중의 하나는 지역사회복지협의체를 의무적으로 구성하는 것이다.이법에 따라 각 지방자치단체는 지역사회복지협의체를 올해까지 구성해야하고 내년부터는 이 협의체운영을 위한 예산이 반영되어 본격적인 활동에 들어가게 된다.큰 틀로 보면 사회복지조직은 사회복지사들의 협의기관인 사회복지사협회와 민간중심의 사회복지협의회에 이어 관민이 함께하는 지역사회복지협의체 등 세 줄기를 형성하게 되었고, 이중 법적인 근거를 가지고 있는 지역사회복지협의체가 당연히 사회복지조직의 중심축을 맞게 될 것으로 예상되고 있다.지역사회복지협의체는 관 중심의 사회복지서비스와 민간중심의 사회복지서비스를 효과적으로 연결하여 지역의 복지 문제를 스스로 해결해 보자는 필요성에서 출발하게 되었다.따라서 그

선박기항의 항차 수 부족으로 물량증가가 더디었던 광양항이 최근 선박기항 척수가 증가함으로써 광양항의 물량증가에 밝은 전망을 안겨주고 있다. 2001년부터 2004년까지 주간 평균 52~55항차를 벗어나지 못하던 선박기항이 올 상반기 들어 주 10척이 늘어난 65항차에 이르게 되었기 때문이다. 그런데 항만에 관심이 있는 분들로부터 많은 질문을 받는다. "과연 선박 기항 항차 수가 많으면 활성화가 빨리 이루어 집니까? 화물이 있어야지…" 또한 "대형선박이 아니고 중소형 선박이 증가하여 광양항 물량이 증가할 수 있는 겁니까?" 하는 것 등이다. 우리는 여기서 재미난 사실을 볼 수 있으며 우리주위에 활성화 우선순위에 대한 의견이 다양하다는 것을 알 수 있다. 이러한 문제들은 중요한 문제이면서도 닭과 계란의 관계처럼

포스코는 ‘백운장학회가 연도별 기금확충 사업계획을 수립하여 범시민 모금운동을 전개하면 시민 모금액에 상응하는 장학금을 출연하겠다’는 약속을 지켰는가?포스코 광양제철소는 광양시민들과 일체감 형성을 위하여 ‘우리 광양시 우리 포스코’라는 슬로건을 내걸고 있다. 이 슬로건이 말하는 것처럼 광양제철소를 빼놓고 광양을 말하기 어렵다. 우리나라를 대표하는 기업 포스코가 우리 광양시에 있다는 것을 우리 광양시민들은 자랑스럽게 생각한다. 광양제철소가 아니었다면 우리 광양시가 이렇게 급성장 할 수 없었을 것이라는 사실 또한 우리는 잘 알고 있다. 인구 14만의 광양시에서 광양제철소가 차지하는 지위는 다른 어떤 지역의 기업과 지역사회가 맺는 관계와는 다르다. 지역사회의 발전과 시민들의 삶의 질 향상에 광양제철소가 알게 모르게

2개월 간의 대화 노력에도 불구하고 운송업체의 대화 중단 선언이후 화물연대는 파업에 돌입하였다. 이와 함께 광양항 활성화를 염원하는 우리 지역민들은 하루라도 빨리 지금의 상황이 합리적으로 해결되길 간절히 바라며 다각적인 노력을 다하고 있다. 비록 갈등이 첨예화되었지만 우리는 이 과정을 통해 얻은 소중한 경험을 이후 지역사회의 발전에 귀중한 자양분으로 삼아야겠다. 광양항 활성화를 위해 그동안 우리 지역사회는 꾸준한 노력을 기울였다.사실 이러한 우리 지역사회의 꾸준한 노력이 없었다면 지금의 광양항이 존재할 수도 없을 정도로 우리는 정부당국의 일관된 정책추진을 중심으로 사회간접자본 확충 등에 심혈을 기울어 왔다.그동안 벌여온 노력을 긍정적으로 평가하며 동시에 우리가 함께 돌아 보아야 할 과제가 있음을 이번 상황을

언론의 감시·고발 기능은 마치 예리한 칼날과 같다. 그것이 공익적인 목적에 쓰이면 사회악을 도려낼 수 있는 좋은 수단이 되나 사리 추구에 악용되면 그 자체가 사회적 흉기가 되고만다. 사이비 언론이 바로 후자의 경우이다. 그런 면에서 본지가 기획한 관내 각종 현장들이 겪는 사이비들의 폐해 고발기사는 이와 맥락을 같이한다고 할 수 있다. 주지하다시피 정부는 그동안 강력한 계도와 단속활동을 펴왔다. 사이비기자의 뿌리가 워낙 깊어 정부의 단속이 강화되면 일시적으로 잠복했다가 또다시 고개를 드는 악순환이 반복되고 있다.그러나 사이비기자 문제는 이제 더이상 방치하거나 미룰 수 없는 우리 사회의 현안이 된 것이다. 지난 주 본지가 이들 사이비들에 대한 보도를 내 보내자 관내 정비업소나 건설현장 관계자들이 “속이 다 시원

최근에 컨테이너 선박의 대형화가 가속되고 있다. 발표에 의하면 2005년 8,000TEU이상의 선박이 30척이 운항예정이며 23척 이상이 인도되어 서비스에 투입될 예정이라고한다. 선사들의 경쟁적인 초대형선발주로 1분기 말 발주중인 8,000TEU급 이상급 초대형선은 올해 인도분을 제외하더라도 170여척에 달하며, 2009년까지 연차적으로 서비스에 투입될 예정이다. 이같은 추세로 본다면 향후 몇 년 내에 대형선박이 컨테이너 시장을 점유하게 될 것으로 예상된다. 1960년대 미국연안에서 시랜드에 의해서 운송 효율화를 목적으로 700TEU급에서 시작된 컨테이너 선박이 전세계로 확산되기 시작한 이래 2006년 상반기에 이르러서는 10,000TEU급 선박의 인도가 예정되어 있어 본격적인 초대형선 운항시대가 도래하게

우리지역도 친환경농법으로 농사를 짓는 농가가 늘고 있다고 한다. 광양시는 현재 66농가가 참여해 84ha 면적에 친환경 농업을 육성 중이다. 이에 따라 지원예산도 지난해 13억원에서 32억원으로 크게 늘렸다. 광양시는 또 친환경직불제와 저농약, 무농약, 전환기 유기재배 등으로 인증농가지원사업 체계를 갖춘다는 것이다. 농약을 안 주는 농법이 우리 농업 지키기의 마지막 대안이라는 점에서 이를 장려하는 것은 고무적이다.농식품의 신선도와 안전성이 중시되면서 친환경농업 육성에 대한 국민적 공감대도 빠르게 확산되고 있다. 문제는 확산과 발전을 위한 끊임없는 정책개발과 지원이다. 보조금 지원도 물론 중요하지만 농가들의 어려움을 덜어주는 지원이 더 급하다. 친환경 농산물이 지금 판매난을 겪고 있다고 한다.전문판매장이 우후

우리나라의 컨테이너 부두의 현대화된 개발계획은 지난 85년 항만청의 컨테이너부두 개발입지 선정조사 용역에서부터 시작됐다. 인천, 평택, 아산만, 목포, 광양, 안정, 낙동강하구, 부산 신선대에 걸쳐 광범위한 조사가 실행되었으며 각 평가 요소에 점수를 주어 항만입지를 선정했다. 당시 광양은 최고의 적지로 평가되었으나 열악한 배후 인프라 시설 때문에 차선으로 밀려 부산 신선대에 당장 필요한 경제규모단위부두를 건설하는 것으로 결론이 났다. 이후 광양항은 부두개발에서 소외, 98년에서야 컨테이너 부두 4개 선석을 개장하기에 이른다. 당시 상황이 어쩔 수 없었다 하더라도 광양항 개발지연은 정부의 큰 실책이었던 것으로 보인다. 그래서 과거와 같은 해운항만의 인식부족에서 발생하는 같은 실수를 지금도 하고 있지는 아닐까

1999년 9월 7일 국민기초생활보장법이라는 생소하기도 하고 다소 명칭도 긴 법률 하나가 공포되었다. 법률에 관심이 없는 대다수의 사람들에게 언뜻 피부에 와 닿지 않을 이 법은 해를 넘겨 2000년 9월에야 비로소 시행에 들어가면서 가난이라는 굴레를 안고 살아가는 저소득층에게 어쩌면 새로운 희망의 불씨를 지피는 계기가 마련되었다고 할 수 있다.대개의 법률이 그렇듯이 복잡하고 어렵겠지만, 이 생소한 법률은 가난의 책임을 어느 정도 국가도 책임지겠다는 의미를 담고 있어 기존의 규제와 통제가 바탕인 여타의 법률과는 차이를 보이고 있다.옛말에 '백성들의 가난은 나랏님도 어쩔수 없다'는 통념을 깨고 가난한 백성의 살림살이를 어느 정도까지는 나라에서 보장해 보겠다는 가상한 뜻을 담고 있는 이법이 시행되면서 사회복지측면

세계에서 가장 난공불락으로 꼽히는 히말라야 졸라체 암벽 정상을 정복하고 내려오던 중 크레바스(빙하 틈새)에 빠져 각각 양다리 뼈와 갈비뼈가 부러지는 큰 부상을 입은 채 기적적으로 생환한 최강식·박정헌씨의 이야기는 많은 것을 생각하게 합니다.하산도중 크레바스에 빠진 최강식씨는 아래로 떨어지면서 울퉁불퉁하게 튀어나온 크레바스에 부딪혀 양 발목의 작은 뼈들이 한꺼번에 부러지고, 발꿈치 뼈들까지 으스러진 상태였고 윗쪽에서 로프로 버티고 있었던 박정헌씨마저 필사적으로 잡아당기는 과정에서 갈비뼈 두 대가 순식간에 부러지고 말았다고 합니다. 그러한 상황에서도 박정헌씨는 최강식씨를 살려내야 한다는 일념 하나로 2시간의 사투 끝에 두 사람 모두 사지를 빠져 나올 수 있었습니다. 물론 심각한 부상을 입은 두 사람이 이후 티베

컨테이너부두공단의 본사이전이 발표되었다. 오거돈 신임 해수부장관의 취임 일성으로 터져 나왔던 컨부두공단본사 이전 재검토 발언후 들끓었던 지역 민심이 안도의 한숨을 쉬고 있는 상황이다. 그러나 한편에서 쏟아지는 여론 무마용이자 정치적 타협의 부산물이라는 곱지 않은 시선과 목소리 또한 사그라 들지 않고 있다.아마도 이런 우려의 목소리는 그동안 있어왔던 광양항 활성화를 위한 정부정책에 대한 신뢰의 부족과 컨부두공단 본사 이전의 내용에 대한 불만족스러움에서 나온 것이리라.컨부두공단본사이전은 역대 해수부장관들의 거듭된 약속이기도하지만, 컨부두공단의 기능에 견주어 볼 때 더무나 당연한 것으로 이미 정책적 판단은 끝난 사항이다. 이미 작년 12월 컨부두공단본사 이전이 해양수산부 사업으로 보고된 것은 이를 증명한다. 더구

서민은 괴롭다. 언제 삶이 펴질까 싶지만, 서민들이 살기는 여전히 팍팍하다. 나아지기는 커녕 올 한해는 더 어려운 것 같다. 내수부진이 심각한 지경에 다다라 서민들의 겨울나기가 혹독하다. 하루하루 끼니 걱정을 해야 하는 극빈세대가 주린 배를 움켜지고 사선을 넘고 있다. 좀 낫게 산다는 서민 역시 자녀 학자금, 부모병원비 등 돈 쓸 일이 많은데 돈은 없고 막막하기는 매일반이다.살기가 더 나아져야 하는데도 갈수록 힘드니 웬일일까. 세월이 흐르고 정권이 바뀌어도 생활이 나아진 것은 없고 고통만 깊어진다. 결코 맘이 빈곤해져서 그런 것이 아니다. 그렇다고 상대적 빈곤도 아니다. 진짜 못 살겠다는 것이다. 절대 빈곤층이 늘어가고 있다. 하는 꼴이란 신물 난다. 있는 자들이 더 지갑을 열지 않고 정치권은 허구한 날 쌈

2005학년도 고등학교 신입생 선발 고사가 지난 12월 10일 실시됨으로써 현재 중 3학생들의 고교 진학 일정이 마무리되었다. 그 동안 지역학교를 살리기를 위한 다양한 노력들의 결과가 나타나는 첫 해인 만큼 이번 원서접수 결과는 많은 관심을 끌고 있으며, 이에 대한 올바른 분석을 통해 보다 발전적 방향을 모색해 보는 것은 큰 의미가 있다고 하겠다.그 동안 고교 진학에 있어 인근 지역으로의 우수학생들의 지나친 쏠림 현상은 우리 광양지역의 교육공동체가 제자리를 잡는데 주요 걸림돌로 작용했었고, 순천지역의 평준화가 광양지역 교육 공동체가 바로 서는 주요한 문제로 인식되었었다. 그리고 그 첫해인 2005학년도 고교 입시 원서 접수 현황을 살펴보면 긍정적 효과가 확연히 드러나고 있다. 그 내용을 보면 그 동안 관내

지역을 사랑하는 사람은 누구일까.낳고 자라게 한, 그리고 생활을 영위하게 하는 지역을 사랑하지 않는 사람이 어디 있을까.그러면 진정으로 '지역인'은 누구일까. 애향인은 누구란 말인가. 고향에 살고 있는 사람, 아니 지역을 움직인답시고 거들먹거리는 사람, 남들에게 시원찮게 여겨지는 일일망정 맡은 바 직분을 묵묵히 다해가는 사람, 지역발전을 위해선 돌 하나 얹는다는 심정으로 힘을 합치는 사람, 지역을 불우이웃에 선의를 베푸는 사람, 후배를 가꾸는 사람 등등.'난 지금 어디에 서 있는 것일까'라고 생각해볼라치면 헷갈리는 사람이 많을 것이다. 지역을 위해, 이웃을 위해 무엇이란 말인가 하는 푸념이 나올만할 것이다. 대다수 많은 사람들은 이 같은 의문에 자신 있게 자신의 현 위치를 찾기가 솔직히 어려울 것이다. 지역